[實用新型]充電樁散熱裝置及充電樁

有效

• 申請號: 201920174474.6
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209888681U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 王凌云;李海波
• 申請（專利權）人: 深圳市中天協創科技發展有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302
• 代理公司: 44288 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 齊則琳;張雷

本實用新型公開了充電樁散熱裝置及充電樁，其中，該充電樁散熱裝置包括固定模組和散熱模組，散熱模組包括安裝架和安裝于安裝架上的風扇，風扇具有接線端子，固定模組包括固定架和PCB轉接板，安裝架可拆卸安裝于固定架，風扇通過接線端子與PCB轉接板電性連接。通過將安裝架可拆卸安裝在固定架上，固定架上設有PCB轉接板，PCB轉接板通過風扇的接線端子與安裝在安裝架上的風扇電性連接，當風扇出現故障時，將接線端子從PCB轉接板上拔下來，然后將安裝架從固定架上拆下來即可更換風扇，拆卸過程中不需要斷電和拆導線，方便風扇的拆卸和維護。

技術領域

本實用新型涉及電動車充電技術領域，尤其涉及一種充電樁散熱裝置及采用該充電樁散熱裝置的充電樁。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里的加油機，可固定在地面或者墻壁，可安裝于公共建筑和居民小區停車場內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。隨著電動車行業的迅速發展，充電樁在生活中的使用也越來越廣泛，但充電樁的長時間工作，其內部的電子元器件會產生大量的熱量，如果不能將這些熱量及時排出去，就會影響電子元器件的使用壽命。因此，現有的充電樁都通過在內部安裝風扇，用來排出熱量，而現有技術中風扇都是通過螺絲直接固定在充電樁內，當風扇出現故障時，就要先斷電，拆導線，然后使用工具將風扇拆下，給風扇的拆卸和維護帶來了極大的不便。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種充電樁散熱裝置，解決現有風扇拆卸時需要線斷電和拆導線的問題。本實用新型的目的之二在于提供一種充電樁，該充電樁采用如上所述的充電樁散熱裝置。

本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：

一種充電樁散熱裝置，包括固定模組和散熱模組，所述散熱模組包括安裝架和安裝于所述安裝架上的風扇，所述風扇具有接線端子，所述固定模組包括固定架和安裝于所述固定架上的PCB轉接板，所述安裝架可拆卸安裝于所述固定架，所述風扇通過所述接線端子與所述PCB轉接板電性連接。

進一步地，所述固定架設有供所述安裝架容置的卡槽，所述安裝架可拆卸安裝于所述卡槽。

進一步地，所述充電樁散熱裝置還包括快拆螺絲，所述固定架設有螺孔，所述快拆螺絲穿過所述螺孔后與所述安裝架抵接并將所述安裝架壓緊在所述卡槽內。

進一步地，所述固定架包括第一支架和與所述第一支架連接的第二支架，所述第一支架與所述第二支架圍合形成所述卡槽，所述PCB轉接板與所述螺孔都設置于所述第一支架。

進一步地，所述第一支架包括相對設置的兩個第一側板以及連接所述兩個第一側板的第二側板，所述兩個第一側板相對的兩個端部都設有彎折部且兩個所述彎折部相向延伸，所述PCB轉接板安裝于所述第一側板，所述螺孔位于所述彎折部，所述第二支架包括環形頂板和連接于所述環形頂板之遠離所述第二側板一側的第三側板，所述兩個彎折部與所述環形頂板間隔、平行設置，所述彎折部、所述兩個第一側板、所述第二側板和所述環形頂板圍合形成所述卡槽，所述安裝架通過所述快拆螺絲抵接壓緊于所述環形頂板上。

進一步地，所述散熱模組還包括把手，所述把手固定安裝于所述安裝架遠離所述第二側板的一側。

進一步地，所述安裝架遠離所述把手的一側設有便于拆裝所述把手的拆裝孔。

進一步地，所述第二側板的一端向外彎折形成第一安裝部，所述第一安裝部間隔設有若干貫穿所述第一安裝部的第一安裝孔；且/或，

所述第三側板遠離所述環形頂板的一端向外彎折形成第二安裝部，所述第二安裝部間隔設有若干貫穿所述第二安裝部的第二安裝孔。

進一步地，所述安裝架上設有兩個通風口，所述兩個通風口處各設有一個所述風扇。

本使用新型的目的之二采用如下技術方案實現：