[實用新型]一種熱成型裝置

有效

• 申請號: 201920174125.4
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209616322U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 謝榮生;王耿;葉國程
• 申請（專利權）人: 汕頭市盟星包裝機械有限公司
• 主分類號: B29C51/38
• 分類號: B29C51/38
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務有限公司 44230
• 代理人: 盧梓雄;丁德軒

一種熱成型裝置，包括機架、導柱、固定模板、動模板、模具、動模板驅動機構，動模板驅動機構包括伺服電機、減速器、凸輪軸、偏心輪、驅動桿、同步動力桿、第一連桿機構和第二連桿機構，第一連桿機構、第二連桿機構均設置在固定模板與動模板之間，第一連桿機構包括第一支撐桿和第一擺桿，第二連桿機構包括第二支撐桿和第二擺桿，同步動力桿與第一擺桿、第二擺桿分別鉸接，同步動力桿的一端部與驅動桿的另一端鉸接。同步動力桿同時作為同步桿和動力桿，同步動力桿的推拉力無需經過各個鉸鏈進行傳遞，而是同時、相等、直接作用在第一擺桿、第二擺桿上，動力輸出更加平衡，偏載沖擊較小，各個鉸鏈的受力和磨損更加均衡，具有更好的運動和力學性能。

技術領域

本實用新型涉及一種成型裝置，尤其涉及一種熱成型裝置。

背景技術

熱成型裝置一般包括上模臺、下模臺、上模具、下模具、上模臺升降機構和下模臺升降機構，機架的兩側分別設有兩條導柱；上模臺、下模臺安裝在導柱上并能夠沿導柱上下滑動，上模臺升降機構、下模臺升降機構均安裝在機架上，上模臺升降機構的動力輸出端與上模臺連接，下模臺升降機構的動力輸出端與下模臺連接；上模具安裝在上模臺上，下模具安裝在下模臺上。

傳統用于合模的模臺升降機構一般采用氣缸或液壓缸作為驅動裝置。氣缸或液壓缸雖然結構簡單、輸出力大，但是氣缸或液壓缸一般為瞬時動作，瞬間運動造成較大的沖擊力，在合模時容易造成模具偏移，同時還會產生余震，使上、下模具之間產生縫隙，降低合模效果。

為降低合模時的沖擊力，避免在合模時模具受到沖擊力產生的余震而發生偏移或產生縫隙，目前模臺升降機構一般采用伺服電機配合連桿機構進行驅動，例如，公開號為CN203427316U的中國實用新型專利，公開了一種熱成型機，包括有機架、導柱、上模座、下模座和下模座驅動裝置；上述導柱豎直地安裝在機架上，上模座安裝在導柱的上端上，下模座可上下滑動地安裝在導柱上，下模座位于機架與上模座之間；其特征在于：上述下模座驅動裝置包括伺服電機、減速器、轉軸和偏心輪雙搖桿組合機構，上述伺服電機、減速器和轉軸分別安裝在機架上，上述伺服電機通過減速器與轉軸傳動連接；上述偏心輪雙搖桿組合機構包括偏心輪和雙搖桿機構，上述偏心輪安裝在轉軸上，上述雙搖桿機構位于下模座的下方，上述雙搖桿機構通過驅動桿與下模座活動連接，上述雙搖桿機構通過傳動桿與偏心輪傳動連接。該實用新型的實施例（配合附圖1、2）明確記載“上述伺服電機51、減速器52和轉軸53分別安裝在機架1上，上述伺服電機51通過減速器52與轉軸53傳動連接；上述偏心輪雙搖桿組合機構54包括偏心輪540和雙搖桿機構，上述雙搖桿機構包括第一連架桿541、第二連架桿542和連桿543；上述偏心輪540安裝在轉軸54上； 上述雙搖桿機構位于下模座4的下方；上述雙搖桿機構的第一連架桿541的長度和第二連架桿542的長度相等，上述第一連架桿541的下端和第二連架桿542的下端分別可轉動地安裝在機架1上，上述第一連架桿541的上端通過驅動桿11與下模座4活動連接，上述第二連架桿542的上端通過驅動桿12與下模座4活動連接，上述第二連架桿542的中部通過傳動桿10與偏心輪540傳動連接； 上述連桿543的兩端分別可轉動地安裝在第一連架桿541的中部上和第二連架桿542的中部上”，特別是其中的“上述第二連架桿542的中部通過傳動桿10與偏心輪540傳動連接； 上述連桿543的兩端分別可轉動地安裝在第一連架桿541的中部上和第二連架桿542的中部上”，從附圖及該描述可以毫無疑義的確定，傳動桿10與連桿543是相互獨立的，其中傳動桿10作為動力桿，而連桿543用于同步第一連架桿541與第二連架桿542，由于傳動桿10與連桿543是分開的，導致動力輸出不夠平衡，偏載沖擊較大，雙搖桿機構的各個鉸鏈的受力和磨損不均衡。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種熱成型裝置，這種熱成型裝置的動力輸出更加平衡，偏載沖擊較小，各個鉸鏈的受力和磨損更加均衡，具有更好的運動和力學性能。采用的技術方案如下：