[實用新型]汽車水箱散熱器專用高效散熱片

有效

• 申請號: 201920173647.2
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209687592U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 朱正康;朱勝遷
• 申請（專利權）人: 東莞市鑫米電子科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F28F3/02;F28F21/08
• 代理公司: 35203 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 葉玉鳳;徐勛夫<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種汽車水箱散熱器專用高效散熱片,所述散熱片是由鋁合金板材沖壓成型的，該散熱片包括有散熱片本體和側片體；所述散熱片本體的上表面間距凹設有多個凹位形成波浪狀結構設置，該凹位每一側面與散熱片本體的上表面之間的角度A1為45°；所述散熱片本體貫穿有兩種尺寸不同的散熱孔。通過在散熱片本體上間距凹設的多個凹位，采用此種結構設置的散熱片能夠增大相同尺寸下的散熱片與空氣接觸的面積，可以讓空氣更好地吹走散熱片的熱量，從而提高散熱片的散熱效率；并且設置的多個散熱孔不僅能夠降低散熱片的重量，而且還能進一步地提高其散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及水箱散熱器領域技術，尤其是指一種一種汽車水箱散熱器專用高效散熱片。

背景技術

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。

為了提高散熱器的散熱效率，一般都會盡可能地將散熱片的尺寸做得更大，能夠增大散熱片和空氣接觸的面積以保證散熱效率，但是這樣會過多地占用發動機艙的空間，不符合現有的小型化發展趨勢；因此何在散熱片的尺寸不變的情況下增大散熱片和空氣接觸的面積以提高散熱效率成為本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車水箱散熱器專用高效散熱片，其結構設置合理，可以在散熱片的尺寸不變的情況下增大散熱片和空氣接觸的面積從而提高散熱效率。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種汽車水箱散熱器專用高效散熱片，所述散熱片是由鋁合金板材沖壓成型的，該散熱片包括有散熱片本體和側片體；所述散熱片本體的上表面間距凹設有多個凹位形成波浪狀結構設置，該凹位每一側面與散熱片本體的上表面之間的角度A1為45°；所述散熱片本體貫穿有兩種尺寸不同的散熱孔。

作為一種優選方案：所述散熱孔主要由第一種穿孔和第二種穿孔構成，該第一種穿孔的寬度為1.1毫米，第二種穿孔的寬度為1.7毫米。

作為一種優選方案：所述第一種穿孔是位于散熱片本體左端部和右端部位置，第二種穿孔位于相鄰兩個凹位之間的拱起位置。

作為一種優選方案：所述側片體呈U型結構設置。

作為一種優選方案：所述側片體的頂部凹設有多個凹槽。

作為一種優選方案：所述散熱孔底部周沿設有倒角，該倒角的角度A2為45°。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：通過在散熱片本體上間距凹設的多個凹位，采用此種結構設置的散熱片能夠增大相同尺寸下的散熱片與空氣接觸的面積，可以讓空氣更好地吹走散熱片的熱量，從而提高散熱片的散熱效率；并且設置的多個散熱孔不僅能夠降低散熱片的重量，而且還能進一步地提高其散熱效率。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的俯視圖。

圖2是本實用新型之較佳實施例的A-A處剖視圖。

圖3是本實用新型之較佳實施例的B-B處剖視圖。

圖4是本實用新型之較佳實施例的C-C處剖視圖。