[實(shí)用新型]一種汽車側(cè)圍連接板總成結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920173425.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN209600632U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊浩;段然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/02
• 分類號(hào): B62D25/02;B62D25/12;B62D25/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實(shí)用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車側(cè)圍連接板總成結(jié)構(gòu)，包括固定在車身的側(cè)板上的側(cè)圍連接板和前罩鉸鏈安裝板，所述前罩鉸鏈安裝板焊接在側(cè)圍連接板的上部，兩者呈倒“L”型；所述側(cè)圍連接板的后端焊接在車身的側(cè)板的前端，其焊點(diǎn)沿Z向分布；所述前罩鉸鏈安裝板搭接在導(dǎo)水板總成的上方，所述前罩鉸鏈安裝板與導(dǎo)水板總成之間具有用于焊接的調(diào)節(jié)間隙。本實(shí)用新型既能夠滿足前罩鉸鏈的安裝可調(diào)性，也能提高偏置碰撞性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車側(cè)圍連接板總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

側(cè)圍連接板總成不僅作為機(jī)艙總成與側(cè)圍總成的重要連接結(jié)構(gòu)，其上還布置有前罩鉸鏈的安裝點(diǎn)。側(cè)圍連接板上的安裝面能否滿足安裝要求，將直接影響到前罩與翼子板的搭接斷差，從而反映到到外觀上。

目前市場(chǎng)上的鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)均不易調(diào)節(jié)，一旦出現(xiàn)安裝困難的情況，調(diào)整起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為了避免鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)困難的問題，須對(duì)汽車側(cè)圍連接板總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

如果鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)為整體式結(jié)構(gòu)，其不可調(diào)整，前罩安裝后容易出現(xiàn)間隙，影響外觀；如果鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，偏置碰性能不好。

CN206327445U一種Z向可調(diào)節(jié)式前罩板鉸鏈支撐板的搭接結(jié)構(gòu)，在前罩板鉸鏈支撐板的右上部板面上設(shè)置有一個(gè)主定位孔，在前罩板鉸鏈支撐板的左部板面上設(shè)置有一個(gè)副定位孔，前機(jī)艙封板設(shè)置在前罩板鉸鏈支撐板的下方，貼合搭接在前罩板鉸鏈支撐板的下部，在前罩板鉸鏈支撐板上豎直設(shè)置有兩條凸起的滑動(dòng)加強(qiáng)筋，在前機(jī)艙封板上設(shè)置有兩條滑槽，滑槽和滑動(dòng)加強(qiáng)筋一一對(duì)應(yīng)，并可滑動(dòng)地貼合配合，兩條滑槽通體貫穿前機(jī)艙封板的板面。該實(shí)用新型通過在主副定位孔內(nèi)插入主副定位銷控制Z向，可滑動(dòng)的前機(jī)艙封板利于面差調(diào)節(jié)。但該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，滑槽等結(jié)構(gòu)破壞了連接板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且偏置碰撞性能不好。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)圍連接板總成結(jié)構(gòu)，既能夠滿足前罩鉸鏈的安裝可調(diào)性，也能提高偏置碰撞性能。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的方案如下：

一種汽車側(cè)圍連接板總成結(jié)構(gòu)，包括固定在車身的側(cè)板上的側(cè)圍連接板和前罩鉸鏈安裝板，所述前罩鉸鏈安裝板焊接在側(cè)圍連接板的上部呈倒“L”型；所述側(cè)圍連接板的后端焊接在車身的側(cè)板的前端，其焊點(diǎn)沿Z向分布；所述前罩鉸鏈安裝板搭接在導(dǎo)水板總成的上方，所述前罩鉸鏈安裝板與導(dǎo)水板總成之間具有調(diào)節(jié)間隙，所述調(diào)節(jié)間隙是焊接預(yù)留間隙。

所述前罩鉸鏈安裝板與導(dǎo)水板總成焊接的焊縫沿Y向布置。

汽車的翼子板與側(cè)圍連接板前端通過螺紋緊固件連接，所述翼子板上固定連接有翼子板加強(qiáng)件，所述翼子板加強(qiáng)件與側(cè)圍連接板的前端焊接，焊縫沿Z向布置。

所述調(diào)節(jié)間隙的寬度為1mm。

還具有前罩鉸鏈加強(qiáng)板，所述前罩鉸鏈加強(qiáng)板焊接在側(cè)圍連接板的側(cè)面，并焊接在前罩鉸鏈安裝板的下表面上。

本實(shí)用新型的有益效果：(1)由于前罩鉸鏈安裝板和導(dǎo)水板總成之間具有調(diào)節(jié)間隙，能夠在焊接時(shí)調(diào)整翼子板與前罩之間的間隙面差，也能避免由于制造誤差或者裝配誤差造成的前罩無法安裝、前罩不平的問題；(2)由于不同的焊縫或者焊點(diǎn)沿不同的方向分布，能夠提高整車的偏置碰性能。

附圖說明

圖1是汽車側(cè)圍連接板總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的爆炸圖；

圖3是側(cè)圍連接板總成安裝在導(dǎo)水板總成上的示意圖；

圖4是圖3的爆炸圖；

圖5是圖3另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是調(diào)整間隙的示意圖。