[實用新型]具有可靠潤滑結構的風電齒輪箱

有效

• 申請號: 201920172593.8
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209654578U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 劉建國;王朝陽;周歡;李立志
• 申請（專利權）人: 德力佳傳動科技(江蘇)有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F03D15/10;F03D80/70
• 代理公司: 32204 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 柏尚春<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種具有可靠潤滑結構的風電齒輪箱，包括箱體和箱體內置的主油路；主油路上設置有分支油路，軸向支路連通有噴油塊，噴油塊朝向箱體內的齒間嚙合處開口，具有及時和直接潤滑齒輪，保證齒輪在充分潤滑環境下工作以延長其使用壽命；該風電齒輪箱可通過液壓支撐或彈性元件支撐兩種連接方式。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱，涉及一種具有可靠潤滑結構的風電齒輪箱。

背景技術

風力發電與傳統的火力發電相比，具有發電無污染的優勢；與水力發電相比，具有基建成本低、占地面積小，維護保養方便的優勢；在風力發電機中，齒輪箱是風力發電機的關鍵部件，我國兆瓦級大功率風力發電機用增速齒輪箱發展迅速，目前國內已經批量生產并應用于風電場發電。隨著風力發電機發電功率的增大，風電齒輪箱的體積和重量也增大。

對于風電齒輪箱而言，潤滑系統是風電齒輪箱能否長時間正常運作的主要保障，因此在設計過程中，潤滑系統選擇能夠直接潤滑于相互嚙合的零件間，這樣零件能夠得到充足的油液潤滑，延長零件的使用壽命。但是現有大型風電齒輪箱在設計和加工時發現，位于主油路上的分支油路，且分支油路位于主油路的下方，在加工時優先加工分支油路，后加工主油路，但加工刀具無法加工內徑尺寸要求比較窄且長度又要求比較長的分支油路，這樣導致潤滑系統只能將油液注入通過較短的分支油路注入縫隙中，讓油液慢慢漫過齒間縫隙，這樣導致齒輪箱開機時部分齒輪嚙合時往往都是在沒有潤滑的條件下進行，這樣導致齒輪使用壽命很短。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種具有可靠潤滑結構的風電齒輪箱，具有及時和直接潤滑齒輪，保證齒輪在充分潤滑環境下工作以延長其使用壽命。

技術方案：本實用新型所述的具有可靠潤滑結構的風電齒輪箱，包括箱體和箱體內置的主油路；主油路上設置有分支油路，軸向支路連通有噴油塊，噴油塊朝向箱體內的齒間嚙合處開口。

噴油塊為T形狀，噴油塊水平端的兩側設置固定孔。

噴油塊內設置有相連通的進油通路和噴油口，噴油口的內徑小于進油通路內徑。

通過采用上述技術方案，將噴油塊安裝到分支油路中，分支油路通過噴油塊延長了油路的長度，油液進入主油路，然后進入到分支油路和噴油塊內，最后從噴油塊的開口直接噴出，由于噴油塊的開口內徑小于噴油塊的進油通路，噴油塊對油液有增壓作用，因此噴油塊將油液噴射到齒間，齒輪直接在油液的潤滑下工作，這樣能夠避免齒輪因為缺少油液潤滑而失效。為了便于噴油塊和中箱體的固定和減少噴油塊的體積，噴油塊的形狀為T型，相比噴油塊為矩形狀，T型的噴油塊更便于和箱體固定。

有益效果：具有及時和直接潤滑齒輪，保證齒輪在充分潤滑環境下工作以延長其使用壽命；風電齒輪箱在扭力臂的作用下大大減少了齒圈和箱體在高轉速時的應力產生。

附圖說明

圖1是本實用新型的風電齒輪箱的剖面機構示意圖；

圖2是圖1中A處局部放大示意圖；

圖3是噴油塊結構圖；

圖4是扭力臂結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和4所示，一種具有可靠潤滑結構的風電齒輪箱，包括箱體1，箱體1包括中箱體8和后箱體14，中箱體8內設有一級齒圈9，一級齒圈9端面處設置有用于消除箱體1和一級齒圈9應力的扭力臂10，扭力臂10、一級齒圈9、中箱體8通過螺栓和銷連接。扭力臂10包括左右對置的連接塊11，連接塊11側壁開有減重槽12。減重槽12降低了扭力臂10的自身重量，同時也是降低了風電齒輪箱的重量。左右對置的連接塊11上設置有貫穿孔13，可用于液壓支撐和彈性元件支撐兩種連接方式。