[實用新型]一種散熱式電池箱

有效

• 申請號: 201920171944.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209461515U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 剛凱燕;談鵬;王凱旭;方煜
• 申請（專利權）人: 東莞中睿智能設備有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 東莞市卓越超群知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44462
• 代理人: 駱愛文;王麗

本實用新型涉及電池箱領域，尤指一種散熱式電池箱。本實用新型散熱式電池箱通過設置有箱體、箱蓋、第一電源倉和第二電源倉，使得電池處于封閉的空間內，不易受到外力的損壞，且電池接口處不易被觸碰，增強了裝置的安全性，通過設置有第一導熱板、第二導熱板、導熱管和散熱片，使得電池的散熱方式由風扇直接向電池吹風的方式，更改為電池產生的熱量通過導熱板傳導至導熱管，再由導熱管傳導至多組散熱片的方式進行散熱，使得電池不易被灰塵和水分損壞，延長了電池的使用壽命，減少了經濟的損失；此外，通過在導熱管內設置有填充物，使得熱傳導效率得到提升，提高了電池箱的散熱量，增強了電池箱的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池箱領域，尤指一種散熱式電池箱。

背景技術

電池箱是由若干單體電池、箱體、電池管理系統及相關安裝結構件等組成的成組電池，具備符合標準的電池箱結構、電池箱監控設備、電池箱接插件、電池箱環控設備等。

傳統的電池箱為保障電池的散熱多為開放式電池箱，然而開放式的電池箱易使電池收到外力損傷，且電池接線口外露危險性較大，安全系數較低，現有的電池箱對電池的散熱方式多為直接向電池吹風，從而帶走電池運行時產生的熱量，使電池受潮、灰塵堆積等問題造成電池的損壞，易損壞電池，造成經濟損失，現有的電池箱散熱結構多為單側吸氣，這種結構散熱效率較低，當電池數量過多，電池箱內熱量過大時，電池箱的散熱效果不理想，使得電池在高溫環境內工作，使得電池壽命降低，易引發火災。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種散熱式電池箱，其散熱效果佳，保證電池的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種散熱式電池箱，包括箱體，所述箱體的頂端連接有箱蓋，且箱蓋內部的中間位置處設置有出風口，所述出風口的位置安裝有第二風扇，所述箱體內部的中間位置處設置有散熱倉，且箱體散熱倉位置的兩側設置有第一風扇，所述箱體內左側位置設置有第一電源倉，且第一電源倉的底端安裝有第一導熱板，所述第一導熱板的內部設置有導熱管，所述導熱管貫穿至散熱倉的內部連接有散熱片，所述第一導熱板的頂端安裝有電池，所述箱體內右側位置設置有第二電源倉，且第二電源倉的底端安裝有第二導熱板，所述第二導熱板的頂端安裝有電池，且第二導熱板的內部設置有導熱管，所述導熱管貫穿至散熱倉的內部連接有散熱片。

進一步地，所述電池的頂端中間設置有把手，所述電池上端兩側設置有接口。

進一步地，所述導熱管為中空圓柱體結構，所述導熱管為純銅導熱管。

進一步地，所述散熱片的數量設有若干組，所述散熱片為鋁制散熱片。

其中，所述導熱管的數量為四組，其中兩組導熱管與第一導熱板連接，另外兩組導熱管與第二導熱板連接，所述導熱管分別與散熱片焊接。

進一步地，所述導熱管的內部設置有填充物，所述填充物為吸液芯和冷卻液。

其中，所述第二風扇的數量為三組，三組所述第二風扇均與箱蓋固定連接。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型散熱式電池箱通過設置有箱體、箱蓋、第一電源倉和第二電源倉，使得電池處于封閉的空間內，不易受到外力的損壞，且電池接口處不易被觸碰，增強了裝置的安全性，通過設置有第一導熱板、第二導熱板、導熱管和散熱片，使得電池的散熱方式由風扇直接向電池吹風的方式，更改為電池產生的熱量通過導熱板傳導至導熱管，再由導熱管傳導至多組散熱片的方式進行散熱，使得電池不易被灰塵和水分損壞，延長了電池的使用壽命，減少了經濟的損失；此外，通過在導熱管內設置有填充物，使得熱傳導效率得到提升，散熱倉兩側設置的第一風扇和頂端的第二風扇提高了散熱效率，使得散熱倉內部的熱量能及時散出，提高了電池箱的散熱量，增強了電池箱的安全性。

附圖說明

圖1 是本實用新型的內部結構示意圖。

圖2 是本實用新型的剖視圖。