[實用新型]一種新能源汽車控制器電源

有效

• 申請號: 201920171403.0
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209248381U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 廖明;劉乾;任曉磊;彭大明;吳晨曉
• 申請（專利權）人: 河北優控新能源科技有限公司
• 主分類號: G05F1/625
• 分類號: G05F1/625
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 劉陶銘

1.一種新能源汽車控制器電源，包括蓄電池電路、開關驅動電路、預處理電路及供電輸出電路，所述的開關驅動電路的控制輸出端與蓄電池電路形成通斷連接，所述的蓄電池電路連接在蓄電池與預處理電路的電能輸入端之間，所述的預處理電路的輸出端VPRE與供電輸出電路形成供電連接，其特征在于：所述的與處理電路包括電源芯片U1，所述的蓄電池電路的輸出端與電源芯片的輸入端供電連接，所述的電源芯片U1的輸出端形成為預處理電路的輸出端VPRE，所述的供電輸出電路包括參考電壓電路及輸出電路，

所述的參考電壓電路包括線性電壓調節器U2，所述的預處理電路的輸出端VPRE與線性電壓調節器U2的I端供電連接，所述的線性電壓調節器U2的Q端形成為參考電壓電路的輸出端，

所述的輸出電路包括低壓追蹤調節器U3，所述的參考電壓電路的輸出端與低壓追蹤調節器U3的ADJ/EN端連接，低壓追蹤調節器U3的VIN端與預處理電路的輸出端VPRE供電連接，低壓追蹤調節器U3的VOUT端形成為輸出電路的輸出端。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車控制器電源，其特征在于：所述的輸出電路設置有多組。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車控制器電源，其特征在于：所述的電源芯片U1的SW_PRE1及SW_PRE1串聯后連接有電感L2的一端，電感L2并聯有齊納二極管D3，所述的電感L2的另一端形成為預處理電路的輸出端VPRE。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車控制器電源，其特征在于：所述的開關驅動電路包括三極管Q3，所述的三極管Q3的輸出端接地，三極管Q3的輸入端形成為開關驅動電路的控制輸出端，三極管Q3的基極連接有外接信號源。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車控制器電源，其特征在于：所述的蓄電池電路包括與蓄電池連接的BATT1端，所述的BATT1端與P溝道型場效應管Q1的漏極連接，所述的場效應管Q1的源極與地之間借助電阻R2與電阻R1串接為分壓電路，所述的電阻R2與電阻R1的連接點與場效應管Q1的柵極連接，所述的場效應管Q1的源極形成為蓄電池電路的BATT2端；

蓄電池電路的BATT2端與電源芯片U1的VSUP1端連接，蓄電池電路的BATT2端串聯磁珠FB1后與電源芯片U1的VSUP1及VSUP1端連接，所述的磁珠FB1兩端分別串聯電容C3及電容C4后接地形成為π型濾波電路，

場效應管Q1的源極還連接有P溝道的場效應管Q2的源極，所述的P溝道的場效應管Q2的漏極形成為蓄電池電路的DRVPO電壓輸出端。