[實(shí)用新型]一種挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)壽命極限預(yù)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920170516.9
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN209342374U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁淑芬;陳維雄;陳會(huì)君;蒙小行;劉虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島雷沃工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/027
• 分類號(hào): G01M13/027
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實(shí)用新型公開了一種挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)壽命極限預(yù)測(cè)系統(tǒng)，包括整車控制器ECU、數(shù)據(jù)采集模塊、質(zhì)量流量計(jì)、顯示器；質(zhì)量流量計(jì)與整車控制器ECU相連；整車控制器ECU與數(shù)據(jù)采集模塊連接；計(jì)時(shí)模塊統(tǒng)計(jì)液壓主泵出口流量不為零的時(shí)間；流量統(tǒng)計(jì)液壓油箱濾芯出口端流量與入口端流量的比值低于一定數(shù)值的次數(shù)；整車控制器ECU與顯示器進(jìn)行連接。本實(shí)用新型通過檢測(cè)液壓主泵出口流量不為零的時(shí)間來統(tǒng)計(jì)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的工作時(shí)間，并通過第二質(zhì)量流量計(jì)、第三質(zhì)量流量計(jì)、數(shù)據(jù)采集模塊統(tǒng)計(jì)液壓油箱濾芯出口端的流量低于入口端流量的95％的次數(shù)；即本申請(qǐng)通過顯示器顯示的參數(shù)能夠便于操作者判斷所操作挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)是否達(dá)到壽命極限，降低了采用經(jīng)驗(yàn)判斷帶來的失誤。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及挖掘機(jī)技術(shù)，具體涉及一種挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)壽命極限預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)就是按照挖掘機(jī)工作裝置和各個(gè)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)要求，把各種液壓元件用管路有機(jī)地連接起來的組合體。主要包含了液壓油箱、主泵、先導(dǎo)閥、多路閥、各管路及執(zhí)行各動(dòng)作的油缸、馬達(dá)等部件。其功能是，以油液為工作介質(zhì)，利用液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗懿⑦M(jìn)行傳送，然后通過液壓缸和液壓馬達(dá)等將液壓能轉(zhuǎn)返為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)的各種動(dòng)作。因此，液壓系統(tǒng)對(duì)于挖掘機(jī)正常工作起著至關(guān)重要的作用。

目前，關(guān)于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的壽命極限只能通過操作者在定期保養(yǎng)時(shí)觀察液壓油顏色，憑操作時(shí)的感覺來判斷，容易判斷失誤，造成經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)壽命極限預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)壽命極限預(yù)測(cè)系統(tǒng)，包括整車控制器ECU、數(shù)據(jù)采集模塊、質(zhì)量流量計(jì)、顯示器；

所述質(zhì)量流量計(jì)與整車控制器ECU的輸入端相連；

所述質(zhì)量流量計(jì)包括位于液壓主泵出口處的第一質(zhì)量流量計(jì)以及分別位于液壓油箱濾芯入口端、出口端的第二質(zhì)量流量計(jì)和第三質(zhì)量流量計(jì)；

所述整車控制器ECU輸出端與數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端進(jìn)行連接；

所述數(shù)據(jù)采集模塊包括計(jì)時(shí)模塊和流量采集模塊；所述計(jì)時(shí)模塊接收整車控制器ECU獲取的第一質(zhì)量流量計(jì)采集的液壓主泵出口流量數(shù)據(jù)，并統(tǒng)計(jì)液壓主泵出口流量不為零的時(shí)間；所述流量采集模塊接收整車控制器ECU獲取的第二質(zhì)量流量計(jì)、第三質(zhì)量流量計(jì)采集的液壓油箱濾芯入口端的流量數(shù)據(jù)和出口端的流量數(shù)據(jù)，并統(tǒng)計(jì)液壓油箱濾芯出口端流量與入口端流量的比值低于一定數(shù)值的次數(shù)，通常情況下，統(tǒng)計(jì)的是液壓油箱濾芯出口端流量與入口端流量的比值低于0.95的次數(shù)，即液壓油箱濾芯出口端流量低于入口端流量95％的次數(shù)；

所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與整車控制器ECU進(jìn)行連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊將統(tǒng)計(jì)的液壓主泵出口流量不為零的時(shí)間以及液壓油箱濾芯出口端流量與入口端流量的比值低于一定數(shù)值的次數(shù)傳輸給整車控制器ECU；

所述整車控制器ECU與顯示器進(jìn)行連接，所述整車控制器ECU將接收的液壓主泵出口流量不為零的時(shí)間以及液壓油箱濾芯出口端流量與入口端流量的比值低于一定數(shù)值的次數(shù)傳輸給顯示器并通過顯示器進(jìn)行顯示。

優(yōu)選的，所述整車控制器ECU與數(shù)據(jù)采集模塊之間通過CAN總線進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述計(jì)時(shí)模塊采用計(jì)時(shí)器。

優(yōu)選的，所述整車控制器ECU的輸出端還與上位機(jī)的輸入端進(jìn)行連接，所述上位機(jī)對(duì)整車控制器ECU傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)。

優(yōu)選的，所述上位機(jī)的輸出端與PC客戶端的輸入端進(jìn)行連接；所述PC客戶端對(duì)上位機(jī)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱、導(dǎo)出。

一種挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)壽命極限預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其工作原理為：