[實用新型]探芯旋轉安裝式車用雷達

有效

• 申請號: 201920170339.4
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209784522U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 吳雙;包青成;謝飛龍;李鳳生;李延康;滕榮斌
• 申請（專利權）人: 銥斯電子科技(上海)有限公司
• 主分類號: G01S7/02
• 分類號: G01S7/02;G01S13/93;B60R11/00
• 代理公司: 31280 上海申浩律師事務所
• 代理人: 龔敏

本實用新型涉及機械技術領域。探芯旋轉安裝式車用雷達，包括一雷達本體，雷達本體包括外殼、探芯，探芯的頂部的相對兩側設有凸臺，外殼上開設有用于插入探芯的插口，插口的內壁固定有呈環狀的軟膠；軟膠的內側開設有用于引導探芯的凸臺周向旋轉的環形槽，環形槽內設有用于限制凸臺周向旋轉角度的凸臺限位部，凸臺限位部設有兩個，外殼的內側設置有兩個呈中心對稱結構的限位筋；以環形槽的下沿作為用于防止探芯下移的限位面；還包括一發泡膠，發泡膠設置外殼內，且發泡膠與探芯的上表面相連。本專利探芯通過環形槽面限位，提高了限位效果，探芯的固定效果更優異。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體涉及倒車雷達。

背景技術

隨著汽車制造行業的興起，汽車自動泊車輔助系統逐漸受到人們的廣泛重視，汽車自動泊車輔助系統主要由12個雷達組成，通過雷達發波識別有效的泊車空間，并通過控制單元控制車輛進行泊車，有效提高了停車的便捷性。

目前，傳統的車用雷達一般主要包括探芯、殼體、內橡膠套或軟膠。探芯多采用卡扣兩點壓合的方式固定，機器壓合難度比較高，故一般使用人工壓合。在實際的生產過程中：(1)這種卡扣兩點式的壓合固定，探芯受外力作用很容易發生晃動，影響雷達波形的照射范圍，易引起誤報。(2)卡扣在壓合的過程中，也存在操作不當卡扣斷裂的情況發生。

綜合以上問題都會使產品的功能受到影響，所以需采用一種新的倒車雷達結構，規避卡扣壓合結構的弊端，提高產品的合格率。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供探芯旋轉安裝式車用雷達，以解決上述至少一個技術問題。

本實用新型的技術方案是：探芯旋轉安裝式車用雷達，包括一雷達本體，所述雷達本體包括外殼、探芯，所述探芯的頂部的相對兩側設有徑向向外延伸的凸臺，其特征在于，所述外殼上開設有用于軸向從上至下插入探芯的插口，所述插口的內壁固定有呈環狀的軟膠；

所述軟膠的內側開設有用于引導探芯的凸臺周向旋轉的環形槽，所述環形槽內設有用于限制凸臺周向旋轉角度的凸臺限位部，所述凸臺限位部設有兩個，且兩個凸臺限位部呈中心對稱結構設置在所述環形槽內，所述外殼的內側設置有兩個呈中心對稱結構的限位筋，每個凸臺限位部內均埋設有一個所述限位筋；

以所述環形槽的下沿作為用于防止探芯下移的限位面，以所述環形槽的上沿作為用于探芯旋轉到位后防止探芯上移的限位面；

還包括用于填充探芯旋轉到位后探芯與軟膠之間的間隙的發泡膠，所述發泡膠設置所述外殼內，且所述發泡膠還與所述探芯的上表面相連。

本專利通過將傳統探芯卡扣兩點式壓合固定的結構進行改良，改良為環形槽面限位，提高了限位效果，探芯的固定效果更優異，有效的避免了傳統兩點壓合固定式卡扣斷裂以及固定效果不佳的問題。

本裝置裝配時，首先將探芯從上至下插入后，凸臺位于環形槽內時旋轉探芯帶動凸臺同步轉動，當凸臺與凸臺位部相抵時，表明探芯安裝到位，填充發泡膠，待發泡膠固化后，探芯完全固定。至于探芯的信號引出線向上延伸出發泡膠，且發泡膠固化時，將引出線部分埋設固定在發泡膠內。便于后期探芯的信號引出線連接線路板。

進一步優選的，所述外殼的內壁設有內徑從上至下階梯狀遞增的弧形凸起，所述弧形凸起上開設有開口向下且用于填充軟膠的凹槽；

所述弧形凸起包括上下設置的上部與下部，所述上部的周向長度小于所述下部的周向長度；

所述下部的兩端部開設有用于軟膠穿過的通孔，所述通孔設置在所述上部在所述下部上投影區域的外圍。

便于保證軟膠與外殼之間的相對固定效果。進而保證軟膠對探芯的限位效果。

進一步優選的，所述軟膠的內壁設有環狀凹槽；

所述軟膠的底部設有開口向下的環狀凹槽。