[實用新型]一種完全內置強制潤滑減速器

有效

• 申請號: 201920170076.7
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209654577U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 孫浩蔚;葉墡君;凌浩
• 申請（專利權）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 32207 南京知識律師事務所
• 代理人: 張斌<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及一種完全內置強制潤滑減速器，包括箱體、傳動機構，還包括均置于箱體內的潤滑齒輪、曲軸、拉桿、潤滑油缸、潤滑管路、回油管路，傳動機構上任一級的齒輪嚙合潤滑齒輪，潤滑齒輪上旋轉穿接曲軸接拉桿一端，拉桿另一端鉸接潤滑油缸的活塞桿，潤滑油缸上進、出油口分別接回油管路和潤滑管路，回油管路和潤滑管路上均設有單向閥，潤滑管路接至傳動機構呈對應嚙合傳動部位、軸承部位供油潤滑狀態。其結構簡單、緊湊，體積小，傳動簡單可靠，內置安全使用性能高。

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，具體說是一種完全內置強制潤滑減速器。

背景技術

現在減速器強制潤滑，一般采用電動或機械油泵潤滑，油泵和潤滑油管接在減速機外面，在運輸、使用過程中非常不方便，且存在外損壞隱患，影響使用性能。

發明內容

本實用新型提供了一種結構簡單、緊湊，體積小，傳動簡單可靠，內置安全使用性能高的完全內置強制潤滑減速器。

本實用新型采用的技術方案是：一種完全內置強制潤滑減速器，包括箱體、傳動機構，其特征在于：還包括均置于箱體內的潤滑齒輪、曲軸、拉桿、潤滑油缸、潤滑管路、回油管路，傳動機構上任一級的齒輪嚙合潤滑齒輪，潤滑齒輪上旋轉穿接曲軸接拉桿一端，拉桿另一端鉸接潤滑油缸的活塞桿，潤滑油缸上進、出油口分別接回油管路和潤滑管路，回油管路和潤滑管路上均設有單向閥，潤滑管路接至傳動機構呈對應嚙合傳動部位、軸承部位供油潤滑狀態。

所述回油管路和潤滑管路上還設有油過濾器。

所述潤滑管路經一個以上管夾依箱體內壁固定裝夾。

本減速器通過電機帶動箱體內傳動機構，經過多級傳動后帶動潤滑齒輪旋轉，使拉桿裝置在曲軸上沿偏心圓周方向帶動潤滑油缸裝置活塞桿實現推拉往復運動，并在潤滑油缸的進、出油口設置單向閥，將潤滑油不斷的經回油管路送入潤滑油缸內并推送至潤滑管路中，經潤滑油管將潤滑油送到減速器所需潤滑的軸承、齒輪嚙合等部位，實現減速器的強制潤滑要求。潤滑各部件連接結構簡單緊湊，體積小、傳動穩定可靠，內置在箱體內使用安全性能有保障。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：箱體1、傳動機構2、潤滑齒輪3、曲軸4、拉桿5、潤滑油缸6、活塞桿7、回油管路8、單向閥9、潤滑管路10、管夾11。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例作進一步說明。

圖1所示：一種完全內置強制潤滑減速器包括箱體1、傳動機構2、潤滑齒輪3、曲軸4、拉桿5、潤滑油缸6、活塞桿7、回油管路8、單向閥9、潤滑管路10、管夾11。傳動機構2、潤滑齒輪3、曲軸4、拉桿5、潤滑油缸6、活塞桿7、回油管路8、單向閥9、潤滑管路10、管夾11置于箱體1內，傳動機構2上任一級的齒輪嚙合潤滑齒輪3，潤滑齒輪3上旋轉穿接曲軸4接拉桿5一端，拉桿5另一端鉸接潤滑油缸6的活塞桿7，潤滑油缸6上進、出油口分別接回油管路8和潤滑管路10，回油管路和潤滑管路上均設有單向閥9，潤滑管路接至傳動機構呈對應嚙合傳動部位、軸承部位供油潤滑狀態，潤滑管路經一個以上管夾依11箱體1內壁固定裝夾。

在上述實施例基礎上，可在回油管路和潤滑管路上增設油過濾器，用于過濾潤滑油。