[實(shí)用新型]一種軌道交通施工安全防護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920169491.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN209585812U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桑齊良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桑齊良
• 主分類號(hào): E04H17/16
• 分類號(hào): E04H17/16;E01F9/669;E01F9/615
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供了一種軌道交通施工安全防護(hù)欄，包括：支架、滑道、防護(hù)板、顯示屏；所述滑道設(shè)置在安裝桿的一側(cè)，且滑道與安裝桿通過螺栓固定方式相連接；所述防護(hù)板設(shè)置在滑道的一側(cè)，且防護(hù)板與滑道通過滾輪相連接；所述傳動(dòng)桿設(shè)置在防護(hù)板的兩端，且傳動(dòng)桿與防護(hù)板通過螺栓固定方式相連接；所述滾輪設(shè)置在防護(hù)板的兩端，且滾輪與防護(hù)板通過螺栓固定方式相連接；所述顯示屏設(shè)置在安裝桿的上部，且顯示屏與安裝桿通過焊接方式相連接，本實(shí)用新型通過對(duì)上述裝置的改進(jìn)，具有防護(hù)板推拉自如方便施工人員穿行，同時(shí)有效節(jié)約防護(hù)板的占用空間，并且在施工時(shí)具有方便拆卸安裝的優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置中出現(xiàn)問題和不足。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及一種軌道交通施工安全防護(hù)欄。

背景技術(shù)

在交通施工場(chǎng)地，為預(yù)防安全事故的發(fā)生，通常在工地四周設(shè)置防護(hù)欄，防護(hù)欄主要作為分隔、隔開或暫作事故處理時(shí)作隔離物使用。

但是現(xiàn)有的軌道交通施工安全防護(hù)欄大多數(shù)為對(duì)開門式設(shè)置，由于施工現(xiàn)場(chǎng)原料較多，對(duì)開門打開受到原料阻擋的限制開門寬度，不方便施工人員穿行，從而增大占用空間，并且拆卸復(fù)雜不方便等的問題。

有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的問題予以研究改良，提供一種防護(hù)板推拉自如方便施工人員穿行，同時(shí)有效節(jié)約防護(hù)板的占用空間，并且在施工時(shí)具有方便拆卸安裝的軌道交通施工安全防護(hù)欄，旨在通過該技術(shù)，達(dá)到解決問題與提高實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通施工安全防護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的軌道交通施工安全防護(hù)欄大多數(shù)為對(duì)開門式設(shè)置，由于施工現(xiàn)場(chǎng)原料較多，對(duì)開門打開受到原料阻擋的限制開門寬度，不方便施工人員穿行，從而增大占用空間，并且拆卸復(fù)雜不方便的問題和不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種軌道交通施工安全防護(hù)欄，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種軌道交通施工安全防護(hù)欄，包括：安裝桿、固定板、支架、萬向輪、滑道、防護(hù)板、傳動(dòng)桿、滾輪、顯示屏；所述固定板設(shè)置在安裝桿的兩端，且固定板與安裝桿通過螺栓相連接；所述支架設(shè)置在固定板的底端，且支架與固定板通過焊接方式相連接；所述萬向輪設(shè)置在支架底部的兩端，且萬向輪與支架通過螺栓固定方式相連接；所述滑道設(shè)置在安裝桿的一側(cè)，且滑道與安裝桿通過螺栓固定方式相連接；所述防護(hù)板設(shè)置在滑道的一側(cè)，且防護(hù)板與滑道通過滾輪相連接；所述傳動(dòng)桿設(shè)置在防護(hù)板的兩端，且傳動(dòng)桿與防護(hù)板通過螺栓固定方式相連接；所述滾輪設(shè)置在防護(hù)板的兩端，且滾輪與防護(hù)板通過螺栓固定方式相連接；所述顯示屏設(shè)置在安裝桿的上部，且顯示屏與安裝桿通過焊接方式相連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種軌道交通施工安全防護(hù)欄所述防護(hù)板在滑道的上部呈橫向方式排列至少設(shè)置有六處，且六處防護(hù)板之間通過轉(zhuǎn)軸相連接設(shè)置為折疊裝置，并且左端防護(hù)板與固定板通過鎖緊螺栓相連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種軌道交通施工安全防護(hù)欄所述滾輪設(shè)置在滑道的上部，且滾輪與滑道通過卡合方式相連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種軌道交通施工安全防護(hù)欄所述傳動(dòng)桿在防護(hù)板的上下兩端均設(shè)置有五處。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種軌道交通施工安全防護(hù)欄所述顯示屏為BYM-P8型LED顯示屏，且顯示屏內(nèi)部設(shè)置有LED燈光與聲控報(bào)警裝置。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種軌道交通施工安全防護(hù)欄所述固定板通過螺栓與安裝桿為拆卸拼裝結(jié)構(gòu)。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型軌道交通施工安全防護(hù)欄，通過將防護(hù)板設(shè)置為折疊式，推拉自如，避免施工現(xiàn)場(chǎng)原料的阻擋，從而方便施工人員穿行，并且有效節(jié)約防護(hù)板的占用空間。