[實(shí)用新型]一種自裝卸周轉(zhuǎn)箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920169195.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209505550U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周江;周曉鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南普天鴻雁特種車有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/64
• 分類號(hào): B60P1/64;B65D90/00
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種自裝卸周轉(zhuǎn)箱，包括周轉(zhuǎn)箱箱體和底座，所述周轉(zhuǎn)箱箱體安裝在底座上，還包括擴(kuò)展上支臂、擴(kuò)展下支臂、支腿外殼和支腿導(dǎo)柱，所述周轉(zhuǎn)箱箱體上下兩端均設(shè)有滑道，擴(kuò)展上支臂深入到上端滑道內(nèi)，擴(kuò)展下支臂深入到下端滑道內(nèi)，擴(kuò)展下支臂和下端滑道之間設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，擴(kuò)展上支臂和擴(kuò)展下支臂外側(cè)一端均與支腿外殼連接，支腿導(dǎo)柱上端深入支腿外殼內(nèi)并與支腿外殼滑動(dòng)連接，支腿外殼和支腿導(dǎo)柱之間設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)箱箱體自裝卸，自動(dòng)化程度高，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸箱體，具體地說(shuō)是一種自裝卸周轉(zhuǎn)箱。

背景技術(shù)

周轉(zhuǎn)箱廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸行業(yè)，不管是專用車箱體，集裝箱、冷藏箱、靜電發(fā)電機(jī)組電源車箱體，垃圾周轉(zhuǎn)箱、軍用方艙等，還是郵政和物流行業(yè)中都用到周轉(zhuǎn)箱。

現(xiàn)有的周轉(zhuǎn)箱裝卸多是通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行的，一是通過(guò)叉車或者是通過(guò)航吊來(lái)吊裝卸，叉車只能裝卸較小的周轉(zhuǎn)箱，局限性較大，航吊成本高，無(wú)法在每個(gè)物流點(diǎn)都安裝航吊，二是通過(guò)氣囊頂起周轉(zhuǎn)箱的方式，既在周轉(zhuǎn)箱與底盤之間設(shè)有氣囊，需要拆卸周轉(zhuǎn)箱時(shí)，氣囊充氣，將車廂頂起，之后在車廂的四個(gè)角處安裝上支腿，氣囊放氣，將汽車開(kāi)出，實(shí)現(xiàn)裝卸周轉(zhuǎn)箱，但是該種方式裝卸過(guò)程復(fù)雜，氣囊成本高，周轉(zhuǎn)箱拆卸下來(lái)后，高度無(wú)法調(diào)節(jié)，使用不方便，實(shí)用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種自裝卸周轉(zhuǎn)箱，能夠?qū)崿F(xiàn)周轉(zhuǎn)箱的自裝卸，裝卸過(guò)程簡(jiǎn)單；周轉(zhuǎn)箱高度可調(diào)，方便裝卸貨物。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種自裝卸周轉(zhuǎn)箱，包括周轉(zhuǎn)箱箱體和底座，所述周轉(zhuǎn)箱箱體安裝在底座上，還包括擴(kuò)展上支臂、擴(kuò)展下支臂、支腿外殼和支腿導(dǎo)柱，所述周轉(zhuǎn)箱箱體上下兩端均設(shè)有滑道，擴(kuò)展上支臂深入到上端滑道內(nèi)，擴(kuò)展下支臂深入到下端滑道內(nèi)，擴(kuò)展下支臂和下端滑道之間設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，擴(kuò)展上支臂和擴(kuò)展下支臂外側(cè)一端均與支腿外殼連接，支腿導(dǎo)柱上端深入支腿外殼內(nèi)并與支腿外殼滑動(dòng)連接，支腿外殼和支腿導(dǎo)柱之間設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展上支臂內(nèi)側(cè)一端設(shè)有第一滾輪，第一滾輪設(shè)有兩個(gè)，兩第一滾輪分別位于擴(kuò)展上支臂上下兩端，上端第一滾輪與滑道上端面配合，下端第一滾輪與滑道下端面配合，上端滑道外端設(shè)有第二滾輪，第二滾輪與擴(kuò)展上支臂下端面配合。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一液壓缸，第一液壓缸為雙頭液壓缸，第一液壓缸缸體端與滑道連接，第一液壓缸活塞桿端與擴(kuò)展下支臂連接。

進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二液壓缸，第二液壓缸缸體端與支腿外殼連接，第二液壓缸活塞桿端與支腿導(dǎo)柱連接。

進(jìn)一步地，所述支腿外殼上端設(shè)有固定板，第二液壓缸缸體上端與固定板連接。

進(jìn)一步地，所述第二液壓缸缸體下端設(shè)有定位板，定位板與支腿導(dǎo)柱內(nèi)壁配合。

進(jìn)一步地，所述周轉(zhuǎn)箱箱體前后端面兩端設(shè)有槽鋼，支腿外殼與槽鋼配合，槽鋼上端封口。

進(jìn)一步地，所述底座上端面左右兩端設(shè)有第一定位梁，第一定位梁為直角梯形，直角梯形下面朝向外側(cè)，周轉(zhuǎn)箱箱體下端面與第一定位梁對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第二定位梁，第二定位梁截面為直角三角形，直角三角形斜面與直角梯形斜面配合，周轉(zhuǎn)箱箱體后端設(shè)有倒車限位梁，倒車限位梁與第一定位梁后端配合。

本實(shí)用新型的有益效果是：