[實用新型]一種電動車用胎壓傳感器

有效

• 申請號: 201920167658.X
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209552851U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 奎建明;王虎;王宇永輝
• 申請（專利權）人: 淮安納微傳感器有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車用胎壓傳感器，由外殼、底座、電源、PCB線路板、彈片開關和波紋膜片組成，外殼位于底座上方，并與底座連接，二者形成一容納空間，電源、PCB線路板、彈片開關和波紋膜片置于該密閉空間內，PCB線路板頂部與電源固定連接，底部與彈片開關固定連接；底座底部設有與汽車輪胎的連接裝置，連接裝置內部設有進氣通道；本實用新型將波紋膜片直接采用嵌件注塑工藝嵌在底座上，利用波紋膜片與彈片開關的相互配合，實現電動車用輪胎內的胎壓實時監測；密封性強，同時減少傳統胎壓傳感器裝配工序，并減低了人工和原材料成本。

技術領域

本實用新型屬于胎壓檢測裝置技術領域，具體涉及一種電動車用胎壓傳感器。

背景技術

電動車是目前常見的交通工具，其使用快捷，節能環保，可適用不同年齡層次的人員，大大方便了人們的日常生活、工作和學習。電動車在長期騎行過程中，輪胎難免發生漏氣和低氣壓等現象，而輪胎需具備正常胎壓才能使車輛順暢行駛，胎壓過低時輪胎會發生明顯的變形，影響騎行舒適度以及安全性；而目前市面上基本采用真空胎作為電動自行車的用胎，真空胎是利用胎壓壓力將胎與車輪緊密結合確保其具有一定的胎壓不漏氣；當有微弱漏氣時，輪胎內部的氣壓逐漸降低，而真空胎為強體輪胎，比內胎厚實，騎行人不易察覺；當氣壓低到一定值時，輪胎壓力無法將輪胎與車輪緊密結合而出現剎車失靈或瞬間泄氣等現象，當上述現象產生時，輕則出現泄氣，車輛將無法騎行，重則不能剎車，以產生安全問題。因此，對真空胎的胎壓低壓預警顯得尤為必要。

目前，胎壓監測傳感器在汽車輪胎的胎壓監測上已得到了普及，但目前市場上大多數的汽車輪胎用壓力傳感器零部件較多，生產成本相對較高，安裝操作復雜，各零部件的安裝往往因為人工操作問題，而導致傳感器密封性差，在發生漏氣的同時，易受到雨水滲入，造成電子元件出現了氧化、漏電等現象，進而使得傳感器無法正常使用，降低了傳感器使用壽命。

因此，研制一種適用于電動車，且零部件少，生產成本，安裝簡易，密封性強，是本領域技術人員亟需解決的技術問題之一。

發明內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種電動車用胎壓傳感器，將波紋膜片直接采用嵌件注塑工藝嵌在底座上，利用波紋膜片與彈片開關的相互配合，實現電動車用輪胎內的胎壓實時監測；密封性強，同時減少傳統胎壓傳感器裝配工序，并減低了人工和原材料成本。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種電動車用胎壓傳感器，安裝于電動車輪胎的氣門嘴上，實時檢測車輛輪胎內部壓力，由外殼、底座、電源、PCB線路板、彈片開關和波紋膜片組成，外殼位于底座上方，并與底座連接，二者形成一容納空間，電源、PCB線路板、彈片開關和波紋膜片置于該容納空間內，PCB線路板頂部與電源固定連接，底部與彈片開關固定連接；底座底部設有與汽車輪胎的連接結構，連接結構內部設有進氣通道，進氣通道的一端與氣門嘴相通，另一端與位于波紋膜片的下方的空隙相通，波紋膜片嵌件注塑在底座內，位于彈片開關的下方，PCB線路板與底座固定連接。

優選地，底座頂部兩側對稱設有螺釘固定孔，螺絲穿過PCB線路板伸入該螺釘固定孔內，將PCB線路板與底座固定連接。

優選地，所述電源由電池彈片和紐扣電池組成，電池彈片焊接在PCB線路板的上側，紐扣電池插入電池彈片內，為PCB線路板提供電源。

優選地，所述彈片開關由L型彈片Ⅰ和L型彈片Ⅱ組成，二者相對設置，L型彈片Ⅰ的末端A與PCB線路板垂直連接，L型彈片Ⅱ的末端B與PCB線路板垂直連接，L型彈片Ⅰ的末端C與L型彈片Ⅱ的末端D在水平位置上部分重合，末端C和末端D上各設置有一個接觸凸點，當電動車輪胎內的胎壓正常時，兩接觸凸點斷開不接觸，當電動車輪胎內的胎壓不足時，兩接觸凸點接觸。

優選地，傳感器的整體為直徑20~21mm、高為15~16mm的圓柱體。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術優勢：