[實用新型]一種跨鐵路橋梁施工防護裝置

有效

• 申請號: 201920167054.5
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209584860U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 趙慶云;孟濤;吳軍鵬;卜令濤;張運清;劉康;劉文
• 申請（專利權）人: 山東省交通規劃設計院
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

本實用新型公開了一種跨鐵路橋梁施工防護裝置，包括托架、立柱、斜拉桿和配重體，若干所述的托架等距設置在跨線段橋體側面，托架包括豎向連接件和橫向連接件，豎向連接件上端與橫向連接件的一端連接；豎向連接件安裝在橋體側面，所述橫向連接件的上端與立柱的一端連接，所述立柱的另一端與斜拉桿的一端連接，所述斜拉桿的另一端與配重體連接，所述配重體底部與橋面連接，相鄰兩立柱間設有防護網，相鄰兩橫向連接件的上表面連接有托板，防護網、托板將橋體側面圍住，防止施工期間的建筑垃圾、粉塵等墜落，施工方僅需在安裝本裝置的時段內向鐵路部門提出施工請求，大大縮短了施工周期，加快了施工進度，避免了工期延誤。

技術領域

本實用新型涉及跨線橋施工防護技術領域，具體涉及一種跨鐵路橋梁施工防護裝置。

背景技術

橋梁的修建及改造工程工作量大，施工周期較長，尤其對于跨線橋梁，在施工時會對下層鐵路線路的運營安全產生巨大的安全隱患。

現有技術中，在對跨越鐵路線的跨線橋梁施工作業前，需征得鐵路部門同意，在規定的時段內，鐵路部門對該段鐵路線斷電處理，施工方才可以對跨線橋段進行施工作業，防止施工對鐵路運行造成影響，由此，施工方常會遇到如下技術問題：

1、施工時間受鐵路部門限制，施工方十分被動，使得施工周期延長，甚至出現工期延誤的情況，極大的影響了施工方施工進度；

2、對橋梁進行施工作業時，不免有橋梁的結構物、建筑垃圾及粉塵墜落，影響了鐵路的運維，對鐵路運行產生了極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術存在的不足，提供了一種跨鐵路橋梁施工防護裝置，防護網、托板將橋體側面圍住，防止施工期間的建筑垃圾、粉塵等墜落；通過在跨線橋梁側面安裝本裝置，施工方僅需在安裝本裝置的時段內向鐵路部門提出施工請求，待本裝置安裝完成，施工方可在鐵路正常營運情況下進行施工作業，大大縮短了施工周期，加快了施工進度，避免了工期延誤，保證橋梁如期交付。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種跨鐵路橋梁施工防護裝置，包括托架、立柱、斜拉桿和配重體，若干所述的托架等距設置在跨線段橋體側面，托架包括豎向連接件和橫向連接件，豎向連接件上端與橫向連接件的一端連接；豎向連接件安裝在橋體側面，所述橫向連接件的上端與立柱的一端連接，所述立柱的另一端與斜拉桿的一端連接，所述斜拉桿的另一端與配重體連接，所述配重體底部與橋面連接，相鄰兩立柱間設有防護網，相鄰兩橫向連接件的上表面連接有托板。

優選地，豎向連接件與橫向連接件間連接有第一加強筋，所述橫向連接件與立柱間連接有第二加強筋。

優選地，所述相鄰兩立柱間連接有若干風撐桿。

優選地，所述橫向連接件、豎向連接件、立柱材料均為角鋼，所述斜拉桿、風撐桿、第一加強筋和第二加強筋材料均為鋼筋。

優選地，所述豎向連接件通過錨栓與橋體側面連接，所述橫向連接件與豎向連接件、橫向連接件與立柱、立柱與斜拉桿、立柱與風撐桿間均通過焊接連接。

優選地，所述配重體包括配重塊，所述配重塊材料為混凝土，配重塊底部鑿毛，內部設有預埋鋼筋，所述預埋鋼筋的一端與配重塊內部連接，另一端與斜拉桿通過搭接焊連接，所述預埋鋼筋與配重塊連接的一端具有彎折結構，彎折角度為45度。

優選地，所述豎向連接件上端設有用于錨栓連接的橢圓通孔，下端設有用于錨栓連接的圓形通孔。

優選地，所述防護網的網孔面積小于0.25cm²。

本實用新型的有益效果是：