[實用新型]后視鏡總成以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920166867.2
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209454641U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 陳大鵬;田志龍;黃雪松;周志民
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種后視鏡總成以及具有其的車輛，所述后視鏡總成包括：鏡框組件、鏡片組件，所述鏡片組件可拆卸地連接于所述鏡框組件，所述鏡片組件安裝在所述鏡框組件上且所述鏡片組件與所述鏡框組件之間設置有降低所述鏡片組件的振動幅度的避振結構。由此，通過在鏡框組件與鏡片組件之間設置避振結構，可以通過避振結構吸收、緩沖鏡框組件將要傳遞給鏡片組件的振動，加強后視鏡總成的模態，以有效地降低鏡片組件的震動，從而提高后視鏡組件的成像效果，降低安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種后視鏡總成以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，汽車后視鏡是一面平光鏡或者凸面鏡，便于駕駛員在倒車及轉向時觀看車尾及車側的環境以及路況，減少交通意外。

駕駛員需要通過后視鏡的鏡面轉動角度來滿足視野的要求。但是，不僅汽車在行駛過程中后視鏡的鏡片可能出現劇烈的抖動，影響駕駛員對周圍環境以及路況的判斷，造成諸多不安全因素；而且，在后視鏡的鏡片在車輛處于怠速工況下、高速行駛工況以及在顛簸路面行駛時，均可能發生嚴重抖動，進一步導致在上述工況下的行駛安全性更低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出后視鏡總成，所述后視鏡總成具有更高的抗振動能力。

根據本實用新型第一方面實施例的后視鏡總成包括：鏡框組件、鏡片組件，所述鏡片組件可拆卸地連接于所述鏡框組件，所述鏡片組件安裝在所述鏡框組件上且所述鏡片組件與所述鏡框組件之間設置有降低所述鏡片組件的振動幅度的避振結構。

根據本實用新型實施例的后視鏡總成，通過在鏡框組件與鏡片組件之間設置避振結構，可以通過避振結構吸收、緩沖鏡框組件將要傳遞給鏡片組件的振動，加強后視鏡總成的模態，以有效地降低鏡片組件的震動，從而提高后視鏡組件的成像效果，降低安全隱患。

進一步地，所述避振結構構造為彈性件，所述彈性止抵在所述鏡片組件與所述鏡框組件之間。

進一步地，所述鏡框組件上設置有與所述彈性件配合的滑道，所述滑道在遠離所述鏡片組件的方向上逐漸靠近所述鏡框組件的中心。

進一步地，所述滑道構造為弧形滑道。

進一步地，所述彈性件的自由端設置有與所述滑道配合的凸起部。

進一步地，所述彈性件可拆卸地設置在所述鏡片組件上且與所述鏡片組件卡接配合；所述彈性件包括：彈性件本體和設置在所述彈性件本體上的第一卡接部，所述第一卡接部上設置有第二卡接部；所述鏡片組件上設置有彈性件安裝座，所述彈性件安裝座上設置有與所述第一卡接部配合的第一卡接槽，且所述第一卡接槽的內周壁上設置有與所述第二卡接部配合的第二卡接槽。

進一步地，所述彈性件安裝座上設置有與所述第二卡接部配合的導向面，所述導向面在朝向所述第二卡接槽的方向上逐漸靠近所述第一卡接槽。

進一步地，所述彈性件包括：第一彈性件和第二彈性件，所述第一彈性件適于降低所述鏡框組件在左右方向上的振動幅度，所述第二彈性件適于降低所述鏡框組件在上下方向上的振動幅度。

進一步地，所述后視鏡總成還包括：后視鏡底座，所述后視鏡底座具有車身安裝區域，所述車身安裝區域內形成有多個減振支柱以及多個安裝螺栓，所述減振支柱設置在所述安裝螺栓之間。

本實用新型進一步地提出了一種具有上述后視鏡總成的車輛。

所述車輛與上述的后視鏡總成相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：