[實用新型]一種模塊化預制裝配鋼筋混凝土空心橋墩構造

有效

• 申請號: 201920166149.5
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN210194418U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 賈俊峰;張凱迪;朱安靜;龐偉;李洋;馬駿;劉彬;彭志偉;郭揚
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00;E01D19/14;E01D101/28
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實用新型公開了一種模塊化預制裝配鋼筋混凝土空心橋墩構造，包括現澆承臺、橫向拼接墩身節段、豎向預應力筋、拼裝帽梁。橫向墩身拼接節段包括左右不對稱拼裝段、中部拼裝段、鋼筋連接器，左右不對稱拼裝段與中部拼裝段采用鋼筋連接器、精軋螺紋鋼連接；每個橫向墩身拼裝節段在豎向錯縫搭接，并采用豎向預應力筋連接，豎向預應力筋分為多階段張拉；拼裝帽梁分為多個節段并通過橫向預應力筋連接。可根據施工機具吊裝能力及施工方式劃分橫向拼裝墩身節段高度和橫向分塊尺寸，易于安裝、水平和豎向拼裝連接可靠，施工便捷，可解決山區復雜環境下模塊化預制鋼筋混凝土空心橋墩的預制構件運輸和拼裝難題。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程領域，具體涉及一種模塊化預制裝配鋼筋混凝土空心橋墩構造及其拼裝方法；本實用新型適用于山區復雜環境下的橋梁橋墩的預制裝配建造。

背景技術

在當今社會快速發展的背景下，交通受到制約將間接的造成巨大的經濟損失。橋梁作為重要的交通基礎設施，若按傳統的施工的方式進行建設，不但施工時間長、對環境影響大，而且施工質量難以滿足設計要求。因此，采取橋梁預制拼裝技術降低對交通、社會和環境的影響，保證施工質量的同時提高施工速度越來越受到有關各方的重視。

橋梁預制拼裝技術在橋梁上部結構已有廣泛的應用，而下部結構特別是橋墩拼裝方面應用較少。目前已有的采用橋梁預制拼裝技術拼裝橋墩的工程，多為中低墩，拼裝節段較少，而且及建造地點多為施工場地較開闊的地區，不需要考慮運輸、吊裝施工機械的限制，而且不涉及到每個節段的橫向連接問題。而在山區這樣的山區復雜地形條件下，建設的橋梁較高，而大型運輸、吊裝設備又難以進入施工地點，則橋墩每個豎向節段又必須分為多個預制構件采用小型的運輸、吊裝設備進行拼裝操作。本文基于以上需求提出一種適用于山區復雜環境的模塊化預制裝配鋼筋混凝土空心橋墩構造及其拼裝方法。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模塊化預制裝配鋼筋混凝土空心橋墩構造；本實用新型能夠實現橋墩的橫向墩身節段之間以及豎向每個節段之間的可靠連接，能解決山區復雜環境下的模塊化預制鋼筋混凝土空心橋墩的預制構件運輸和拼裝難題。

本實用新型提供如下技術方案：一種模塊化預制裝配鋼筋混凝土空心橋墩構造，包括橫向拼接墩身節段的預制構件中部拼裝段(1)、預制構件右不對稱拼裝段(2)、預制構件左不對稱拼裝段(3)、鋼筋連接器(4)、預應力筋(9)、自鎖錨具(10)、錨具(11)、現澆承臺(13)、帽梁(15)。

預制構件中部拼裝段(1)的右左兩側分別與預制構件右不對稱拼裝段(2)、預制構件左不對稱拼裝段(3)均通過鋼筋連接器(4) 和精軋螺紋鋼(6)連接；橫向拼接墩身節段采用預應力筋(9)豎向連接，預應力筋(9)底部采用自鎖錨具(10)固定，頂部錨固在帽梁(15)底部。

精軋螺紋鋼(6)和鋼筋連接器(4)擰緊后預埋在橫向拼接墩身節段的預制構件中部拼裝段(1)中；橫向拼接墩身節段的預制構件右不對稱拼裝段(2)、預制構件左不對稱拼裝段(3)中設有與鋼筋連接器(4)位置相對應的波紋管孔道(7)，波紋管孔道(7)的端部設有為方便固定穿過左右不對稱拼裝節段的精軋螺紋鋼(6)而預留的凹槽(8)，預埋在預制構件中部拼裝段(1)中的精軋螺紋鋼 (6)的兩端螺紋與鋼筋連接器(4)內的螺紋(401)相匹配，需穿過波紋管孔道(7)的精軋螺紋鋼(6)與鋼筋連接器(4)對接的一端設有與鋼筋連接器(4)相匹配的螺紋(401)，另一端設有與螺帽 (801)相匹配的螺紋。

預制構件中部拼裝段(1)、預制構件右不對稱拼裝段(2)和預制構件左不對稱拼裝段(3)在相應位置都設有為預應力筋(9)預留的鋼波紋管孔道(12)；自鎖錨具(10)預埋安裝在現澆承臺(13) 中；預應力筋(9)分多階段張拉，底部通過自鎖錨具(10)實現固定，頂端安裝錨具(11)進行張拉并錨固在帽梁(15)底部。

帽梁(15)由多個節段錯縫拼裝而成，并通過橫向預應力筋(9) 連接。