[實用新型]一種局部耐熱的汽車雨刮蓋板及汽車

有效

• 申請號: 201920165244.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209757052U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 粟洋;張衛國;何凱欣;董松梅;謝偉平;程喻達文
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: B60S1/04
• 分類號: B60S1/04
• 代理公司: 44102 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型涉及汽車配件領域，更具體地，公開了一種局部耐熱的汽車雨刮蓋板及汽車。該汽車雨刮蓋板包括蓋板本體，所述蓋板本體與車身鈑金固定連接；同時還包括耐熱蓋板，所述耐熱蓋板覆蓋于汽車發動機所在位置；所述耐熱蓋板鑲嵌于蓋板本體，并與蓋板本體可拆卸連接。其中，耐熱蓋板覆蓋于局部溫度較熱的位置，與傳統一體式雨刮蓋板相比，提升了雨刮蓋板本體局部受熱性能，有效抵抗雨刮蓋板局部受熱嚴重的問題，避免雨刮蓋板發生變形，從而降低整車零件成本。本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括所述的汽車雨刮蓋板。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，更具體地，涉及一種局部耐熱的汽車雨刮蓋板及汽車。

背景技術

雨刮蓋板是布置在前風玻璃與發動機罩蓋之間，裝于空氣室外板和前上縱梁通道后外板的裝飾件，通常位于渦輪增壓發動機渦輪的上方。雨刮蓋板本體局部受熱嚴重，傳統一體式雨刮蓋板本體材料為多為PP，PP的熱變形溫度105℃，熔點160℃，有低于環模試驗最高溫度的風險。由于發動機發熱量較大，導致雨刮蓋板局部受熱嚴重，發生變形，影響車輛整體外觀。因此，研究一種新型汽車雨刮蓋板具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷，提供一種局部耐熱的汽車雨刮蓋板，提升了雨刮蓋板本體局部受熱性能，從而降低整車零件成本。

本實用新型還提供了一種應用該汽車雨刮蓋板的汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種局部耐熱的汽車雨刮蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體與車身鈑金固定連接；同時還包括耐熱蓋板，所述耐熱蓋板覆蓋于汽車發動機所在位置；所述耐熱蓋板鑲嵌于蓋板本體，并與蓋板本體可拆卸連接。為了避免雨刮蓋板局部受熱嚴重，將汽車雨刮蓋板覆蓋的高溫集中的位置替換為耐熱蓋板，有效減少變形。

作為其中一種優選的方案，所述耐熱蓋板與蓋板本體三邊連接。耐熱蓋板的三側與蓋板本體相連接固定，保證耐熱蓋板連接牢固。

作為其中一種優選的方案，所述耐熱蓋板與蓋板本體的連接方式為卡接。采用卡接的形式將耐熱蓋板安裝于蓋板本體上，不想要接借助安裝工具，方便耐熱蓋板的裝卸。

作為其中一種優選的方案，所述蓋板本體、耐熱蓋板均設有卡接結構，所述卡接結構為卡扣或卡扣孔。耐熱蓋板通過卡扣、卡扣孔與蓋板本體進行安裝固定。

作為其中一種優選的方案，所述耐熱蓋板的材質為PA6。其中，一般采取PA6-M15作為耐熱蓋板材料，PA6-M15的熱變形溫度165℃，熔點265℃，具有較好的耐熱性，足以抵抗因發動機熱量而導致的局部發熱嚴重現象。

作為其中一種優選的方案，所述耐熱蓋板的壁厚為2-3mm。

作為其中一種優選的方案，所述耐熱蓋板與蓋板本體的連接方式為螺紋連接。另外，耐熱蓋板與蓋板本體還可以采用螺紋連接的方式進行固定。

作為其中一種優選的方案，所述耐熱蓋板通過螺栓或螺釘與蓋板本體相連接固定。

一種汽車，包括所述的汽車雨刮蓋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種局部耐熱的汽車雨刮蓋板，包括相互組裝的蓋板本體和耐熱蓋板，耐熱蓋板覆蓋于局部溫度較熱的位置，與傳統一體式雨刮蓋板相比，提升了雨刮蓋板本體局部受熱性能，有效抵抗雨刮蓋板局部受熱嚴重的問題，避免雨刮蓋板發生變形，從而降低整車零件成本。

附圖說明

圖1是雨刮蓋板的整體結構示意圖。

圖2是蓋板本體整體結構示意圖。

圖3是耐熱蓋板整體結構示意圖。

圖4是蓋板本體與耐熱蓋板的安裝截面圖。