[實用新型]一種低壓供電電路及汽車有效
| 申請號： | 201920165100.8 | 申請日： | 2019-01-30 |
| 公開（公告）號： | CN209505469U | 公開（公告）日： | 2019-10-18 |
| 發明（設計）人： | 徐楠;李興華 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L1/00 | 分類號： | B60L1/00 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 連接線 負極連接端 正極連接端 低壓供電電路 本實用新型 低壓連接器 動力電池系統 供電可靠性 低壓電源 低壓系統 單線 汽車 | ||
1.一種低壓供電電路，應用于電動汽車，其特征在于，包括：
低壓電源(1)，包括至少兩個第一正極連接端(11)和至少兩個第一負極連接端(12)；
動力電池系統，包括低壓連接器(2)，所述低壓連接器(2)包括至少兩個第二正極連接端(21)和至少兩個第二負極連接端(22)；
其中，一個所述第一正極連接端(11)通過一個第一連接線對應連接一個所述第二正極連接端(21)，一個所述第一負極連接端(12)通過一個第二連接線對應連接一個所述第二負極連接端(22)；
且，至少兩個所述第一連接線相互連接，至少兩個所述第二連接線相互連接。
2.根據權利要求1所述的低壓供電電路，其特征在于，所述動力電池系統還包括：
電池管理系統BMS(3)，包括至少兩個第三正極連接端(31)和至少兩個第三負極連接端(32)；
一個所述第二正極連接端(21)通過一個第三連接線對應連接一個所述第三正極連接端(31)，一個所述第二負極連接端(22)通過一個第四連接線對應連接一個所述第三負極連接端(32)；
且，至少兩個所述第三連接線相互連接，至少兩個所述第四連接線相互連接。
3.根據權利要求2所述的低壓供電電路，其特征在于，所述低壓電源(1)接地。
4.根據權利要求3所述的低壓供電電路，其特征在于，所述至少兩個第四連接線接地。
5.根據權利要求2所述的低壓供電電路，其特征在于，
所述第二正極連接端(21)包括：BMS供電電路的正極連接端(211)和用電器供電電路的正極連接端(212)中的至少一個；
所述第二負極連接端(22)包括：BMS供電電路的負極連接端(221)和用電器供電電路的負極連接端(222)中的至少一個。
6.根據權利要求5所述的低壓供電電路，其特征在于，
所述第三正極連接端(31)包括：電源正極(311)和用電器正極(312)中的至少一個；
所述第三負極連接端(32)包括：電源接地端(321)和用電器接地端(322)中的至少一個。
7.根據權利要求6所述的低壓供電電路，其特征在于，
所述電源正極(311)與所述BMS供電電路的正極連接端(211)連接；
所述電源接地端(321)與所述BMS供電電路的負極連接端(221)連接；
所述用電器正極(312)與所述用電器供電電路的正極連接端(212)連接；
所述用電器接地端(322)與所述用電器供電電路的負極連接端(222)連接。
8.根據權利要求7所述的低壓供電電路，其特征在于，所述用電器為繼電器(34)。
9.根據權利要求8所述的低壓供電電路，其特征在于，所述BMS(3)還包括：低邊驅動端(33)；
所述繼電器(34)的一端連接所述用電器正極(312)，另一端連接所述低邊驅動端(33)。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的低壓供電電路。
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