[實用新型]一種電池包水冷板氣密測試裝置

有效

• 申請號: 201920164284.6
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209400146U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 陳文駿;周亞萍;傅亮;趙俊杰;王鋒;姜鳴;方澤文;王陶;秦立宇;張一帆
• 申請（專利權）人: 上汽時代動力電池系統有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 上海智晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31313
• 代理人: 陸黎明

本實用新型公開了一種電池包水冷板氣密測試裝置，包括：框架結構、密封機構、鎖止結構，其中，密封機構活動安裝在框架結構內；密封機構包括兩個密封堵頭，用于同時密封電池包出水管的出口及進水管的入口；鎖止機構的主體安裝在框架結構并連接密封機構；鎖止機構能夠鎖止，進而使密封機構停止在框架結構的某個位置。本實用新型的有益效果：(1)安裝便捷，拆裝迅速；(2)進出水管口受力均勻，密封性好；(3)可調整限位連接螺桿長度，使用靈活。

技術領域

本實用新型涉及一種氣密測試裝置，尤其涉及一種電池包水冷板氣密測試裝置，用于在氣密測試中密封水冷板進出水管口，便于檢查水冷板密封情況。

背景技術

在裝配完電池包后，需要對電池包進行氣密測試，確保電池包到達IP67防塵防水的級別后才可以出庫。在研發設計電池包階段，通過模擬仿真。在電池包使用階段，其內部在強大的壓力下，電池包會變形，影響安全性，所以在PRA總成處安裝泄壓閥，如果電池包內部超過一定壓力，泄壓閥會自動打開泄壓。氣密測試時，采用的是流量法，需要將電池包里填充一定壓力氣體，導致泄壓閥會打開，需要采取措施把泄壓閥封堵上，確保測試數據的真實準確性。

目前新能源汽車動力電池包需要滿足國家IP67密封要求，由于水冷板密封性對電池包安全有重要影響，所以需要檢測水冷板密封情況。檢測方法為：往水冷板進水管充氣，此進水管與氣密測試設備相連接，堵住水冷板出水管。

現有技術主要為制作兩個獨立工裝：第一個工裝一端接壓力表，另一端接水冷板出水管；第二個工裝一端接進氣管充氣，另一端接水冷板進水管，通過這個工裝上的閥門開關調節氣體。這種方式存在諸多問題：(1)安裝困難，拆卸費時；(2) 兩個獨立工裝受力不均勻，密封性能差；(3)可調整性與靈活性都差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：現有分體式獨立氣密測試裝置安裝費時，密封性、可調節性都較差。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電池包水冷板氣密測試裝置，包括：框架結構、密封機構、鎖止結構，其中，

密封機構活動安裝在框架結構內；密封機構包括兩個密封堵頭，用于同時密封電池包出水管的出口及進水管的入口；

鎖止機構的主體安裝在框架結構并連接密封機構；鎖止機構能夠鎖止，進而使密封機構停止在框架結構的某個位置。

在一個實施例中，框架結構包括：

頂板，其呈長方型，內部帶有減重孔；

前板，連接在頂板的前部并與頂板垂直；前板帶有與出水管及進水管配合的缺口；

中板，連接在頂板的中部并與頂板垂直，中板帶第一安裝孔；

后板，連接在頂板的后部并與頂板垂直，后板帶第二安裝孔。

在一個實施例中，密封機構包括：

兩個密封柱，每個密封柱的前端帶有一個凹陷，中部開有出氣通道，側部開有與出氣通道連通的進氣通道；

兩個密封墊，每個密封墊安裝在一個凹陷內，密封墊帶有一個與出氣通道連通的出氣孔；

兩根連接桿與一個連接塊，每個連接桿的一端固定在一個密封柱的尾端，兩個連接桿的另一端共同固定在連接塊。

在一個實施例中，密封墊采用橡膠制成。

在一個實施例中，連接桿通過螺紋固定在密封柱的尾端。

在一個實施例中，密封柱側部帶有一個平臺，進氣通道的開口設在平臺，進氣通道內部設有螺紋用于連接并固定進氣管。

在一個實施例中，鎖止機構包括曲柄、鎖止件和傳動桿；其中，