[實用新型]一種高速永磁電機轉子沖片

有效

• 申請號: 201920163704.9
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209299013U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 劉蕾;張仁忠;李躍華;田旭
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種高速永磁電機轉子沖片，包括圓環形的沖片本體，沖片本體上設有一圈外層的第一磁鋼槽和等量的一圈內層的第二磁鋼槽，所述第一磁鋼槽和第二磁鋼槽均V字型成對分布；成對的兩個第二磁鋼槽中心線處設有矩形空槽，矩形空槽與沖片本體內環之間設有第一減重孔，第一減重孔兩側分別設有第二減重孔。所述的第一磁鋼槽與沖片外圓之間形成第一磁橋，所述的第二磁鋼槽與沖片外圓形成第二磁橋。成對的第一磁鋼槽的底部之間形成第三磁橋，成對的第二磁鋼槽的底部設有空氣槽，空氣槽與矩形空槽側邊之間形成第四磁橋。本實用新型提供的高速永磁電機轉子沖片，該沖片可有效提高電機高速運行時的轉子沖片的強度與高功率密度的性能的矛盾問題。

技術領域

本實用新型涉及永磁電機，特別涉及一種高速永磁電機轉子沖片。

背景技術

目前新能源汽車電機正逐步趨向高功率密度、高速化。高速化對電機轉子的強度提出更高的要求，傳統的提高轉子強度的方法關鍵在于增加沖片磁橋的寬度，磁橋的寬度越大，沖片強度越好，但大寬度磁橋勢必降低電機的性能，難以達到高功率密度；因此高功率密度和高轉速可視為兩個相互矛盾的要求，現有的設計方法很難同時滿足。

圖1是傳統高速沖片的V形磁鋼排布的橫截面圖，對于V形磁鋼排布，均在磁鋼V形中軸線設計磁橋，并在V角處設置圓角，兩者相結合達到提高強度的目的，磁橋越寬、圓角越大，沖片強度越高；此方法具有明顯缺點：由于磁鋼的V形排布，V角處的圓角難以設計的很大，且圓角使得磁橋的長度減小，磁鋼的漏磁增加，圓角越大，磁鋼漏磁越嚴重；該方法設計的電機難以兼具高轉速、高功率密度的性能要求。

實用新型內容

本實用新型目的是：提供一種高速永磁電機轉子沖片，在實現沖片高強度的同時，保證了電機的高功率密度。

本實用新型的技術方案是：

一種高速永磁電機轉子沖片，包括圓環形的沖片本體，沖片本體上設有一圈外層的第一磁鋼槽和等量的一圈內層的第二磁鋼槽，所述第一磁鋼槽和第二磁鋼槽均V字型成對分布；成對的兩個第二磁鋼槽中心線處設有矩形空槽，矩形空槽與沖片本體內環之間設有第一減重孔，第一減重孔兩側分別設有第二減重孔。

優選的，所述的第一磁鋼槽和第二磁鋼槽均沿沖片的徑向方向對稱分布，成對的第一磁鋼槽的V形角度為125°～135°，成對的第二磁鋼槽的V形角度為105°～115°，兩層磁鋼結構構成沖片的一個磁極。

優選的，所述的第一磁鋼槽與沖片外圓之間形成第一磁橋，所述的第二磁鋼槽與沖片外圓形成第二磁橋。

優選的，所述的矩形空槽的內外兩條邊與磁極中心線垂直，兩條側邊與磁極中心線平行，矩形的四個角設計有圓角。

優選的，成對的第一磁鋼槽的底部之間形成第三磁橋，成對的第二磁鋼槽的底部設有空氣槽，空氣槽與矩形空槽側邊之間形成第四磁橋。

優選的，所述的第一減重孔的外側的兩條邊和與之接近的第二磁鋼槽平行，兩者之間形成磁路部分。

優選的，所述的第一減重孔與第二減重孔之間形成第一支撐筋。

優選的，所述的第二減重孔的底部形狀為以沖片中心點為圓心的一段圓弧，其與沖片內圓之間形成第二支撐筋。

優選的，所述的第一減重孔和第二減重孔的邊線之間均設計有圓角。

優選的，所述的第二層磁鋼槽底部的空氣槽包括第一側邊、第二側邊和分別與兩個側邊相切的圓角，第一側邊為第二磁鋼槽的內側邊的直線延長線的一部分，第二側邊與第二磁鋼槽的外側邊成鈍角。

本實用新型的優點是：

本實用新型提供的高速永磁電機轉子沖片，該沖片可有效提高電機高速運行時的轉子沖片的強度與高功率密度的性能的矛盾問題，主要優點在于：