[實用新型]一種應用于城市慢行系統的景觀橋梁

有效

• 申請號: 201920163256.2
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209619838U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 李斐然;張士紅;劉亞帥;高波;呂倩;武同樂;王朋;陳曉磊
• 申請（專利權）人: 河南省交通規劃設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/00;E01D21/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實用新型公開了一種應用于城市慢行系統的景觀橋梁，包括間隔設置的支撐橋墩，在支撐橋墩頂部設置有梁體，支撐橋墩沿已建城市高架橋走向且位于道路中線位置設置，埋設于地面以下的支撐橋墩底部與基樁承臺相固連，位于地面以上的支撐橋墩上段向道路兩側傾斜延伸，形成Y形分叉結構；在支撐橋墩的分叉段頂部水平設置有鋼橫梁，鋼橫梁將兩側的分叉段連為一體，梁體對稱放置在鋼橫梁的兩端。本實用新型的橋梁結構巧妙合理，造型美觀，非常符合城市對建筑結構的審美需求。由于充分利用了現有的城市立體空間（沿已建城市高架橋下方延伸、建造），占地較少，同時，景觀橋梁的預制裝配化程度高，施工快速，對城市環境和交通影響小，具有良好的社會效益。

技術領域

本實用新型涉及市政橋梁技術領域，尤其是涉及一種應用于城市慢行系統的景觀橋梁。

背景技術

為緩解城市交通擁堵和方便市民出行，近年來許多城市正在修建城市慢行系統。城市慢行系統即慢行交通，主要用于行人、自行車和非機動車等的慢速出行，可有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題。

城市慢行系統采用橋梁結構能充分利用城市立體空間，緩解已擁擠不堪的城市地面交通。城市橋梁因位于市區內，環境特殊，大規模的現場施工是不容許和不能被容忍的；同時由于城市建設空間相對匱乏，建筑高度及景觀要求苛刻，城市橋梁結構建設需要滿足以下基本要求：建筑占地少；能快速架設施工，對城市交通和環境影響小。因此，修建城市橋梁時，一方面要盡可能選用輕質高強的材料，使結構看起來輕巧，同時滿足城市對建筑物景觀的審美要求；另一方面盡可能采用預制裝配化程度高的結構，縮短施工周期，減少橋梁建設對交通的影響和對城市環境的污染。

目前景觀橋梁主要建設在城市公園或跨河上，作為建筑單體存在。這兩類主要的城市景觀橋梁一般無需考慮市區空間限制，也無需考慮建設時市區內繁忙的交通需求。但作為市區內的景觀橋梁，必須將橋梁建設時對交通影響和建筑的美學要求作為兩個首要的考慮因素。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能滿足實際施工及交通要求的應用于城市慢行系統的景觀橋梁。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的應用于城市慢行系統的景觀橋梁，包括間隔設置的支撐橋墩，在所述支撐橋墩頂部設置有梁體，所述支撐橋墩沿已建城市高架橋走向且位于道路中線位置設置，埋設于地面以下的支撐橋墩底部與基樁承臺相固連，位于地面以上的支撐橋墩上段向道路兩側傾斜延伸，形成Y形分叉結構；在所述支撐橋墩的分叉段頂部水平設置有鋼橫梁，所述鋼橫梁將兩側的分叉段連為一體，所述梁體對稱放置在所述鋼橫梁的兩端。

所述支撐橋墩的分叉段頂部設置有連接法蘭，所述鋼橫梁通過連接法蘭固設在所述支撐橋墩頂部。

所述梁體由多段預制拼裝的鋼主梁節段焊接而成。

在靠近所述鋼橫梁的支撐橋墩分叉段水平設置有橫向聯系鋼管。

在位于地面以上的支撐橋墩豎直段中心處縱向設置有豎向綴板，水平間隔設置的多個加勁板與所述豎向綴板相固連。

所述支撐橋墩底部設置有連接法蘭盤，沿所述連接法蘭盤周向均衡穿設的地錨螺栓向下延伸至所述基樁承臺內；環繞所述連接法蘭盤和支撐橋墩周圍澆注有封包混凝土。

本實用新型的優點在于結構巧妙合理，造型美觀，非常符合城市對建筑結構的審美需求。由于充分利用了現有的城市立體空間（沿已建城市高架橋下方延伸、建造），占地較少，同時，景觀橋梁的預制裝配化程度高，施工快速，對城市環境和交通影響小，具有良好的社會效益。

附圖說明

圖1為本實用新型景觀橋梁的橫斷面布置圖。

圖2為圖1的側向視圖。

圖3是圖1中支撐橋墩的結構示意圖。