[實用新型]一種列車用燒水器的排水系統

有效

• 申請號: 201920161606.1
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN210027409U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 趙小寶;黃宗保;黃晉輝
• 申請（專利權）人: 無錫桑普電器科技發展有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02
• 代理公司: 11467 北京德崇智捷知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃雪

本實用新型公開了一種列車用燒水器的排水系統，包括控制箱、排空按鈕、排水單元組和總排水管；排水單元組包括第一排水單元、第二排水單元、第三排水單元和第四排水單元，第一排水單元連接燒水器的儲水箱和總排水管，第二排水單元連接燒水器的產水箱和總排水管，第三排水單元連接燒水器的凈水器和總排水管，第四排水單元連接燒水器的進水管路和總排水管；排空按鈕輸出排空信號至控制箱，控制箱接收排空信號并控制排水單元組。本實用新型的有益效果是：能夠完全排空燒水器，無需列車員將燒水器一一排空，減少維護時間，集控排空更加快捷，能夠有效防止列車員夜晚停車忘記對開水器排空，第二天乘客接到冷熱混合而成的溫水的情況的發生。

技術領域

本實用新型屬于燒水器領域，具體為一種列車用燒水器的排水系統。

背景技術

列車到達終點站后，必須人工逐個將燒水器中的余水全部排掉，需要列車員花較長時間維護。若列車員工作疏漏，燒水器未排空，經過一夜，儲水箱內水溫較低，第二天列車運行時，乘客有可能接到與熱水混合而成的溫水。特別是冬天溫度低于零攝氏度時，燒水器中的水結冰膨脹會破壞燒水器元件，影響使用。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種集控且能夠完全排空余水的燒水器。

一種列車用燒水器的排水系統，包括第一排水單元、第二排水單元、第三排水單元、第四排水單元，所述第一排水單元連接燒水器的儲水箱和所述總排水管，所述第二排水單元連接燒水器的產水箱和所述總排水管，所述第三排水單元連接燒水器的凈水器和所述總排水管，所述第四排水單元連接燒水器的進水管路和所述總排水管；所述排空按鈕輸出排空信號至所述控制箱，所述控制箱接收排空信號并控制所述排水單元組。

所述第一排水單元包括并聯的第一電磁閥和第一球閥，所述第二排水單元包括并聯的第二電磁閥和第二球閥，所述第三排水單元包括并聯的第三電磁閥和第三球閥，所述第四排水單元包括并聯的第四電磁閥和第四球閥；所述控制箱控制所述第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥的打開和閉合。

所述儲水箱內設置溫度傳感器，所述溫度傳感器輸出端連接所述控制箱；列車上電時，所述溫度傳感器檢測所述儲水箱溫度低于設定溫度時輸出排水信號至所述控制箱。

一種列車用燒水器的集控排水系統，包括集控排水按鈕、集控箱和多個并聯的燒水器，所述集控排水按鈕輸出排水信號至集控箱，所述集控箱接收排水信號，控制所有燒水器完成排空動作。

和現有技術相比，本實用新型的有益效果是：能夠完全排空燒水器，無需列車員將燒水器逐個排空，減少了維護時間，集控排空更加快捷，能夠杜絕列車停車而燒水器未排空，乘客接到冷熱混合的溫水的情況。

附圖說明

圖1為排水系統結構示意圖

其中：1、儲水箱；2、產水箱；3、凈水器；4、控制箱；5、排空按鈕；6、第一排水單元；7、第二排水單元；8、第三排水單元；9、第四排水單元；10、總排水管；11、溫度傳感器；12、排水管路；61、第一電磁閥；71、第二電磁閥；81、第三電磁閥；91、第四電磁閥；62、第一球閥；72、第二球閥；82、第三球閥；92、第四球閥。

具體實施方式

一種列車用燒水器的排水系統，包括控制箱4、排空按鈕5、排水單元組和總排水管(10)，排水單元組包括第一排水單元6、第二排水單元7、第三排水單元8和第四排水單元9。第一排水單元6連接燒水器的儲水箱1和總排水管10，第二排水單元7連接燒水器的產水箱2和總排水管10，第三排水單元8連接燒水器的凈水器3和排水管10，第四排水單元9連接燒水器的進水管路和總排水管10。