[實用新型]一種可快速運營的汽車衡基礎

有效

• 申請號: 201920161559.0
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209214737U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 午湜笑;李琨;禇亮
• 申請（專利權）人: 太原晶通傳感計控有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種可快速運營的汽車衡基礎，包括包括基礎頭部、基礎尾部和基礎中部；所述基礎頭部和所述基礎尾部為完全相同的結構；所述基礎頭部與所述基礎中部連接；所述基礎中部與所述基礎尾部連接；汽車衡鋼結構基礎主材為槽鋼和鋼板，代替傳統汽車衡基礎，縮短了整個汽車衡的建設周期。將汽車衡鋼結構基礎與汽車衡秤臺一樣，采用分段策略，便于運輸和現場安放。

技術領域

本實用新型涉及汽車衡領域，具體涉及一種可快速運營的汽車衡基礎。

背景技術

汽車衡的秤臺安裝基礎的質量是設備正常運營的關鍵，數十年來，汽車衡基礎的施工一直沿用鋼筋混凝土結構，如果施工工藝控制得當，澆筑完成后七天就可以進行秤臺安裝調試，但為了保證基礎使用壽命，至少還需半個月才能正常過磅。而秤臺的生產速度通過工裝及設備的升級已經變得很快，導致汽車衡基礎較長的的施工周期成為整個工程的瓶頸所在。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題是針對上述不足，提供一種可快速運營的汽車衡基礎。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種可快速運營的汽車衡基礎，其特征在于，包括：基礎頭部、基礎尾部和基礎中部；所述基礎頭部和所述基礎尾部為完全相同的結構；所述基礎頭部與所述基礎中部連接；所述基礎中部與所述基礎尾部連接；所述基礎頭部包括主梁一、橫梁、梁頭結構、梁尾結構、傳感器支柱和傳感器底板；所述主梁一有兩條為平行布置關系；所述橫梁垂直地與所述主梁一焊接；所述梁頭結構包括襯板一、支撐體、限位塊、；所述支撐體與所述襯板一焊接，所述主梁一的一端面與所述支撐體焊接，所述主梁一的底面與所述襯板一焊接；所述限位塊為兩個，對稱地焊接在所述支撐體上；所述梁尾結構包括襯板二和尾梁，所述尾梁焊接在與所述支撐體相對的主梁一的另一端，所述襯板二焊接在與所述襯板一相對的主梁一的另一端底部；所述傳感器底板焊接在所述傳感器支柱上部，所述傳感器支柱有四個，其中兩個傳感器支柱對稱地與所述主梁一、襯板一焊接，另兩個所述傳感器支柱與所述主梁一、襯板二焊接；所述基礎中部包括主梁二、橫梁、梁尾和襯板三，所述橫梁垂直地與所述主梁二焊接，所述梁尾焊接在所述主梁二的兩端，所述襯板三為兩塊，對稱地焊接在所述主梁二的底部。

進一步的，所述主梁一和主梁二為兩塊28#槽鋼凹型開口相對焊接形成。

進一步的，所述橫梁為25#槽鋼，與所述主梁一、主梁二焊接時凹型開口向上。

進一步的，所述尾梁為28#槽鋼,且凹型開口朝向結構內側。

進一步的，所述襯板三與所述主梁二底部焊接后伸出所述尾梁端面30mm。

進一步的，所述襯板二與所述主梁一底部焊接后縮回所述尾梁端面30mm。

進一步的，所述尾梁端面開有直徑為22mm的連接孔。

進一步的，所述襯板一、襯板二、襯板三和支撐體的材質均為鋼板。

本實用新型的有益效果在于： 汽車衡鋼結構基礎主材為槽鋼和鋼板，代替傳統汽車衡基礎，縮短了整個汽車衡的建設周期。將汽車衡鋼結構基礎與汽車衡秤臺一樣，采用分段策略，便于運輸和現場安放。此種汽車衡鋼結構基礎尤其適用于野外流動施工企業，因其搬遷工作量小，拆裝方便，便于在不同施工場地件遷移，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1是本實用新型的基礎頭部結構示意圖；

圖2是本實用新型的基礎中部結構示意圖；

圖3是圖1中A處的放大視圖；

圖4是圖2中B處的放大視圖。

具體實施方式