[實(shí)用新型]一種馬路能量轉(zhuǎn)換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920161134.X
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212508636U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范堂嵩;張紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)江大學(xué)
• 主分類號(hào): F03D9/11
• 分類號(hào): F03D9/11;F03D9/46;F21S9/04;F21W131/103
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實(shí)用新型公開(kāi)一種馬路能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括：底座、主軸、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)，所述底座固定安裝于馬路的一側(cè)；所述發(fā)電機(jī)的定子與所述底座固定連接；所述主軸豎直布置于所述底座的上方，所述主軸的下端與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接；所述風(fēng)扇包括套筒、扇葉、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述套筒同軸套設(shè)于所述主軸；該馬路能量轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置于馬路的一側(cè)，并且可沿著馬路的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)該馬路能量轉(zhuǎn)換裝置，馬路上行駛的汽車帶動(dòng)的氣流驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；由于所述套筒通過(guò)所述單向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主軸驅(qū)動(dòng)連接，故而所述風(fēng)扇僅能驅(qū)動(dòng)所述主軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主軸驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能量收集裝置，具體涉及一種馬路能量轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)

目前，無(wú)論是各種交通公路或是人類使用的汽車數(shù)量都在與日俱增，小汽車行駛過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)其周圍的氣流運(yùn)動(dòng)，如果能將汽車帶動(dòng)的氣流的動(dòng)能進(jìn)行收集，則能緩解當(dāng)前的能源匱乏的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種馬路能量轉(zhuǎn)換裝置，緩解當(dāng)前的能源匱乏的問(wèn)題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種馬路能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括：底座、主軸、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)，所述底座固定安裝于馬路的一側(cè)；所述發(fā)電機(jī)的定子與所述底座固定連接；所述主軸豎直布置于所述底座的上方，所述主軸的下端與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接；所述風(fēng)扇包括套筒、扇葉、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述套筒同軸套設(shè)于所述主軸，并且所述套筒通過(guò)所述單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述主軸驅(qū)動(dòng)連接，所述扇葉為多個(gè)，多個(gè)所述扇葉沿著所述套筒的周向均勻布置，并與所述套筒的外周面固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括：該馬路能量轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置于馬路的一側(cè)，并且可沿著馬路的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)該馬路能量轉(zhuǎn)換裝置，馬路上行駛的汽車帶動(dòng)的氣流驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；由于所述套筒通過(guò)所述單向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主軸驅(qū)動(dòng)連接，故而所述風(fēng)扇僅能驅(qū)動(dòng)所述主軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主軸驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，供人類使用，緩解當(dāng)前的能源匱乏的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是中風(fēng)扇俯視面內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中光線傳感器的控制電路原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1～4，本實(shí)施例提供了一種馬路能量轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，包括：底座1、主軸2、風(fēng)扇3、發(fā)電機(jī)、蓄電池、安裝板4、支撐桿5、路燈6、光線傳感器7。

所述底座1固定安裝于馬路的一側(cè)；所述發(fā)電機(jī)的定子與所述底座1固定連接；本實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)內(nèi)置于所述底座1。

所述主軸2豎直布置于所述底座1的上方，所述主軸2的下端與所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)連接。