[實用新型]一種電動控制器

有效

• 申請號: 201920160629.0
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209581166U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 許祥建
• 申請（專利權）人: 河北世紀恒興電子技術有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 張嶺

本實用新型涉及電動控制器的技術領域，具體涉及一種電動控制器，包括控制器本體、包覆控制器本體的殼體、固定在控制器本體后側的后擋板和固定在控制器本體前側的前擋板，所述前擋板上開設有出線孔，所述前擋板與控制器本體之間設置有前密封板，所述殼體的前側開設有安裝槽，所述前密封板嵌入并固定于所述安裝槽內，所述前密封板上開設有穿線槽，所述穿線槽與所述出線孔連通，所述殼體上一體設置有減震板，所述減震板上可拆卸安裝有減震裝置，所述減震裝置包括橡膠的彈性減震管和套裝在彈性減震管內的金屬套管，所述金屬套管插入彈性減震管內且與彈性減震管的底端留有距離；本實用新型具有防水性能好、減震效果好且延長使用壽命的優點。

技術領域

本實用新型涉及電動控制器的技術領域，具體涉及一種電動控制器。

背景技術

電動車控制器作為電動車的核心部件，其性能好壞決定了電動車的運行性能。在電動車控制器使用過程中，控制器的主板若進水受潮，則極易引發功率元件MOS管的損壞，因此防水是設計控制器時需要考慮的重要因素。

目前的電動車控制器外殼大多是通過前擋板將控制器本體內的控制總成擋住，并覆蓋上防水層，起到防水的作用。但是在穿線孔的位置，密封性低，導致水汽極易從穿線孔位置進入控制器內部，對控制器造成損壞，降低了控制器的使用壽命。

此外，電動汽車或電動車的控制器本身沒有自帶減震墊，大部分整車廠在安裝電動控制器時也沒有安裝減震墊，一部分整車廠在安裝電動控制器時，在車架與電動控制器之間加裝了減震墊，但是由于減震墊的壓縮量難以控制，長時間的過量壓縮會導致減震墊失去彈性，達不到減震的效果，從而引起電動控制器內部元器件的損壞，降低了電動控制器的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防水、減震性能好，延長控制器使用壽命的電動控制器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種電動控制器，包括控制器本體、包覆控制器本體的殼體、固定在控制器本體后側的后擋板和固定在控制器本體前側的前擋板，所述前擋板上開設有出線孔，所述前擋板與控制器本體之間設置有前密封板，所述殼體的前側開設有安裝槽，所述前密封板嵌入并固定于所述安裝槽內，所述前密封板上開設有穿線槽，所述穿線槽與所述出線孔連通，所述殼體上一體設置有減震板，所述減震板上可拆卸安裝有減震裝置，所述減震裝置包括橡膠的彈性減震管和套裝在彈性減震管內的金屬套管，所述金屬套管插入彈性減震管內且與彈性減震管的底端留有距離。

通過采用上述技術方案，前擋板與控制器本體之間的前密封板對控制器本體起到了初步的密封防護作用，并且前密封板嵌入殼體內的安裝槽內，提高了前密封板與控制器本體的安裝密封性，提高了防水性能，從而提高了電動控制器的使用壽命；減震板上可拆卸安裝有減震裝置，金屬套管套裝在彈性減震管內且與彈性減震管的底端留有距離，當彈性減震管的壓縮量達到一定程度時，金屬套管會抵住彈性減震管底端的支撐物上，從而可以有效的避免彈性減震管壓縮量過載而失去彈性，延長了減震裝置的使用壽命，提高了減震效果，延長了電動控制器的使用壽命。

作為優選，所述穿線槽內固定設置有第一穿線板和第二穿線板，所述第一穿線板與第二穿線板上分別開設有多個第一穿線孔和多個第二穿線孔，所述第一穿線孔和第二穿線孔交錯排布。

通過采用上述技術方案，前密封板的穿線槽內設置了兩層板，即第一穿線板與第二穿線板，起到了提高了穿線位置的密封防水性的作用；第一穿線板上的第一穿線孔與第二穿線板上的第二穿線孔交錯排布，使第一穿線孔和第二穿線孔之間不是直接連通的孔，可以提高對水汽的阻隔效果，從而進一步提高穿線位置的防水性能，延長了電動控制器的使用壽命。

作為優選，所述前密封板與前擋板之間設置有橡膠材質的分線板，所述分線板為具有光滑球面的中空殼體結構且朝向前密封板彎曲，所述分線板的表面開設有多個分線孔；所述前擋板上一體設置有用于罩住所述分線板的防護罩，所述防護罩匹配套設在所述分線板外側，所述出線孔設置在防護罩上。