[實(shí)用新型]懸掛式單軌車(chē)輛懸吊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920159115.3
• 申請(qǐng)日: 2019-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209553180U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周發(fā)揚(yáng);柳文強(qiáng);張翔;張玉璽;王麗娟;張春園
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): B61B12/02
• 分類號(hào): B61B12/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

一種懸掛式單軌車(chē)輛懸吊裝置，至少包括懸吊梁和銷(xiāo)軸總成，所述懸吊梁的頂端通過(guò)銷(xiāo)軸總成可旋轉(zhuǎn)的連接至車(chē)體的轉(zhuǎn)向架架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與懸吊梁連接和力的傳遞，所述銷(xiāo)軸總成包含銷(xiāo)軸、軸套、襯套和銷(xiāo)軸端蓋，所述銷(xiāo)軸水平穿過(guò)銷(xiāo)軸安裝座和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述銷(xiāo)軸的兩端伸出銷(xiāo)軸安裝座并支承至車(chē)體的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述銷(xiāo)軸伸出轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的兩端均通過(guò)銷(xiāo)軸端蓋進(jìn)行定位；由此，本實(shí)用新型能有效解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，將功能集成化，使得懸掛裝置更加緊湊，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架與車(chē)體二者間力的傳遞，保證吊掛的安全性從而影響車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。同時(shí)兼顧考慮乘客乘坐的舒適性，提升懸掛式單軌車(chē)輛的整體舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及懸掛式單軌車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛式單軌車(chē)輛懸吊裝置。

背景技術(shù)

隨著全球城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加速，城市交通擁堵情況日趨嚴(yán)重，發(fā)展適當(dāng)?shù)某鞘熊壍澜煌?xiàng)目顯得尤為重要。單軌交通車(chē)輛是軌道交通車(chē)輛的一種，車(chē)輛在一根軌道走行，不同于傳統(tǒng)軌道交通車(chē)輛在兩條軌道上走行。單軌線路占地小，可充分利用城市有限的空間，適宜于在大城市的繁華中心區(qū)建線，對(duì)城市的景觀及日照影響極小，線路構(gòu)造較簡(jiǎn)單，建設(shè)投資費(fèi)用較低，單軌鐵路的爬坡能力強(qiáng)，拐彎半徑小，車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)在大坡度(80‰)和小曲線半徑(30m)上安全運(yùn)行，適合復(fù)雜地形，這就使得單軌列車(chē)選線時(shí)可繞過(guò)城市的建筑物，車(chē)輛具有城市交通和旅游觀光的雙重作用。

對(duì)于現(xiàn)有的懸掛式軌道列車(chē)，車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間需要專門(mén)的懸掛裝置實(shí)現(xiàn)二者間力的傳遞，同時(shí)保證吊掛的安全性，最終保證車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。然而，現(xiàn)有的懸掛裝置并不能完全實(shí)現(xiàn)以上的功能，對(duì)懸掛式單軌車(chē)輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成隱患。

目前，根據(jù)國(guó)外懸掛式單軌車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)線以及國(guó)內(nèi)幾條試驗(yàn)線來(lái)看，懸掛式單軌車(chē)輛的懸吊裝置多存在結(jié)構(gòu)不夠緊湊，造成空間利用率低；轉(zhuǎn)向架與車(chē)體間傳力不夠流暢，造成能量的浪費(fèi)和乘坐舒適性的降低等缺陷。

為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過(guò)潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種懸掛式單軌車(chē)輛懸吊裝置，以克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種懸掛式單軌車(chē)輛懸吊裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，增強(qiáng)懸掛式單軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的整體性能，提升該車(chē)型的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸掛式單軌車(chē)輛懸吊裝置，至少包括懸吊梁和銷(xiāo)軸總成，其特征在于：

所述懸吊梁的頂端通過(guò)銷(xiāo)軸總成可旋轉(zhuǎn)的連接至車(chē)體的轉(zhuǎn)向架架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與懸吊梁連接和力的傳遞，所述懸吊梁包含三角狀的本體以及從三角狀本體的下端兩側(cè)向外延伸的延伸部，所述銷(xiāo)軸總成包含銷(xiāo)軸、軸套、襯套和銷(xiāo)軸端蓋，所述銷(xiāo)軸水平穿過(guò)銷(xiāo)軸安裝座和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述銷(xiāo)軸安裝座的通孔內(nèi)緣設(shè)有供銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)安裝的軸套，所述銷(xiāo)軸的兩端伸出銷(xiāo)軸安裝座并支承至車(chē)體的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和銷(xiāo)軸之間設(shè)有襯套，所述銷(xiāo)軸伸出轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的兩端均通過(guò)銷(xiāo)軸端蓋進(jìn)行定位。

其中：所述銷(xiāo)軸總成還包含V型密封圈、O型密封圈和軸承擋圈，所述V型密封圈設(shè)于銷(xiāo)軸安裝座的兩側(cè)外壁，所述O型密封圈設(shè)于兩銷(xiāo)軸端蓋的內(nèi)側(cè)，所述軸承擋圈設(shè)于銷(xiāo)軸安裝座的兩側(cè)凹槽內(nèi)。

其中：所述各延伸部的端部設(shè)有與在安裝在車(chē)體上的橫向止擋共同作用來(lái)限制轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體橫向位移量的橫向止擋座。

其中：所述本體的上部?jī)蓚?cè)設(shè)有抗擺止擋座以防止車(chē)體橫向擺動(dòng)量過(guò)大并對(duì)擺動(dòng)角度進(jìn)行限制。

其中：還包含牽引拉桿，所述牽引拉桿的一端裝于懸吊梁上，另一端裝于車(chē)體上。

其中：所述懸吊梁的銷(xiāo)軸安裝座左右兩側(cè)均裝有抗擺減振器，抗擺減振器的兩端分別安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和懸吊梁上。

其中：所述懸吊梁兩側(cè)的延伸部上均設(shè)有吊架，所述吊架的一端安裝于空氣彈簧上，另一端通過(guò)吊架銷(xiāo)軸與車(chē)體連接以實(shí)現(xiàn)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間力的傳遞。