[實用新型]拉線電機控制的電動小桌板

有效

• 申請號: 201920158808.0
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209616970U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 左家樂;黃鎮;錢濱
• 申請（專利權）人: 麥格納汽車技術（上海）有限公司徐匯分公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 陶亮

本實用新型公開了一種拉線電機控制的電動小桌板，有桌板、前后左右結構板，左右結構板內側有滑槽，滑槽上端為弧形槽，桌板后端有銷軸與弧形槽滑配，中部與桌板連接板的上端鉸接，桌板連接板下端與桌板驅動板上端鉸接，桌板連接板兩側有圓銷與滑槽滑配；有支撐臂一端與桌板下側面的鉸支座鉸接，另一端與桌板驅動板前側面的支撐臂滑道滑配；桌板驅動板的后側與拉線連接板及滑塊固連，拉線連接板上端連上拉線轉輪，滑塊與固連在后結構板上的滑軌滑配，滑軌有上限位塊和下限位塊，后結構板下端有下拉線轉輪，拉線一端與桌板驅動板上端連，經上限位塊及上拉線轉輪下延經下限位塊及下拉線轉輪至拉線電機，拉線電機組件固定在右結構板或左結構板的外側下端部位。

技術領域

本實用新型屬于汽車附件技術領域，具體涉及汽車的電動桌板結構。

背景技術

現有技術的汽車桌板結構，一般采用手動操作方案或多電機驅動的電動方案。采用電動方案的傳動機構有的應用齒輪齒條傳動，有的應用同步皮帶傳動，有的應用連桿機構傳動，或是幾種方案混合應用，相應地其零件數量較多，結構及操作較復雜，而且多個電機的引入及其配套的控制環節會增大對安裝空間的要求，同時由于其單元機構較多勢必會增加故障率。

例如專利號201610604688，名稱為“一種汽車中央扶手用自動側翻電動桌板及翻轉方法”的專利，即存在上述缺陷，該專利為了實現桌板展開，用了蓋板電機、升降電機和翻轉電機三臺電機，還用了齒輪齒條傳動和連桿連接傳動，再加上傳感器輔助控制等等，整個機構相對顯得非常龐大而且復雜，如此龐大而復雜的結構，不僅是成本較高，其故障率較高也將會是難免的。

實用新型內容

本實用新型的目的是，克服現有技術的汽車電動桌板結構存在的零件數較多、結構及操作較復雜的缺陷，提供一種應用單一電機、功能齊全、能夠自鎖、零件較少、支撐穩定、運動軌跡確定、驅動件設置位置機動性強的汽車用電動小桌板。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

拉線電機控制的電動小桌板，包括桌板，其特征是，有一后結構板，在其兩側固連有對稱的右結構板和左結構板，右結構板和左結構板的內側面有對稱的滑槽，滑槽的下端為豎向直槽，豎向直槽的上端為向前上方彎曲的弧形槽，桌板后端的兩側通過銷軸與弧形槽滑配，桌板后端的中部與桌板連接板的上端鉸接，桌板連接板下端的中部與桌板驅動板的上端鉸接，桌板連接板的兩側下端通過圓銷與滑槽滑配；有一支撐臂其一端與固定在桌板下側面的鉸支座鉸接，另一端與固連在桌板驅動板前側面的支撐臂滑道滑配；桌板驅動板的后側依次與拉線連接板及滑塊固連，拉線連接板上端連接有上拉線轉輪，滑塊與固連在后結構板上的豎向滑軌滑動配合，滑軌上端有上限位塊，滑軌下端有下限位塊，后結構板下端內側連接有下拉線轉輪，拉線有一端與桌板驅動板的上端連接，再通過上限位塊中間的過道及上拉線轉輪并向下延伸通過下限位塊中間的過道及下拉線轉輪至拉線電機，然后再向上與桌板驅動板的下端連接，拉線電機組件固定在右結構板或左結構板的外側靠近下端的適當部位；有一上端中部開有窗口的前結構板遮蓋連接在右結構板和左結構板的前端。

由于采用拉線電機驅動，眾所周知，拉線電機的安裝位置機動性非常強，這對于總體設計以及安裝操作都是個極大的便利。

由于拉線電機通過拉線對桌板驅動板的牽引作用，原本已展開的桌面可隨滑塊的下滑而收折縮進前、后、左、右四塊結構板組成的盒子內，反之可向外伸展并自鎖在水平應用位置。

優選方案，右結構板或左結構板的后側中間適當位置開有可供拉線穿過的開口。

優選方案，弧形槽為四分之一圓弧結構，圓弧中心線的上端部與水平切線銜接，下端部與豎直切線銜接，弧形槽的上端尾端續接有一小段水平槽。

優選方案，滑軌與滑塊為燕尾槽滑動配合。