[實(shí)用新型]一種生產(chǎn)效率高的傳動軸叉類模鍛件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920157950.3
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209510940U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱國平;王建明;范建萍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇格爾頓傳動有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;B21J5/02;B21J5/00
• 代理公司: 江陰市揚(yáng)子專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)效率高的傳動軸叉類模鍛件，包括叉頭和叉體，叉頭底部與叉體連為一體，所述叉頭對稱設(shè)有叉孔，所述叉體為圓柱體，所述叉體軸向設(shè)有軸向孔，所述叉孔和軸向孔均為盲孔，叉孔與叉頭內(nèi)壁之間設(shè)有第一沖孔連皮。本實(shí)用新型生產(chǎn)周期短，加工效率快，軸向孔和叉孔以盲孔形式與鍛件一體鍛造成型，大大減少了材料成本，減少加工軸向孔和叉孔的時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種生產(chǎn)效率高的傳動軸叉類模鍛件。

背景技術(shù)

在汽車的零部件中，傳動軸叉類件是汽車傳動軸的重要組成部分，傳動軸叉類件包括盤類叉（如突緣叉）和桿類叉（如套管叉），主要作用是傳遞扭矩，使汽車獲得前進(jìn)動力，其結(jié)構(gòu)和加工工藝直接影響零件的性能，進(jìn)而影響整車動力傳遞的效果。傳統(tǒng)的加工工藝中，傳動軸叉類件，先鍛造成實(shí)心鍛件，然后對實(shí)心鍛件進(jìn)行軸向孔和叉孔的金加工，加工工期長，加工過程中裝夾困難，軸向孔和叉孔的后期加工造成了加工成本高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種生產(chǎn)效率高的傳動軸叉類模鍛件，生產(chǎn)周期短，加工效率快，軸向孔和叉孔以盲孔形式與鍛件一體鍛造成型，大大減少了材料成本，減少加工軸向孔和叉孔的時間。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種生產(chǎn)效率高的傳動軸叉類模鍛件，包括叉頭和叉體，叉頭底部與叉體連為一體，所述叉頭對稱設(shè)有叉孔，所述叉體為圓柱體，所述叉體軸向設(shè)有軸向孔，所述叉孔和軸向孔均為盲孔，叉孔與叉頭內(nèi)壁之間設(shè)有第一沖孔連皮。

優(yōu)選的，所述叉體為圓柱形盤體，所述叉體的底部拔模斜度為1-2°。

優(yōu)選的，所述第一沖孔連皮厚度為5-10cm。

優(yōu)選的，所述叉體為圓柱形套管，所述軸向孔與叉頭底部之間設(shè)有第二沖孔連皮。

優(yōu)選的，所述第二沖孔連皮厚度為5-10cm。

優(yōu)選的，所述軸向孔的內(nèi)壁為內(nèi)花鍵的加工面。

優(yōu)選的，所述叉體為圓柱形桿體，所述叉體的外壁為外花鍵的加工面。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型生產(chǎn)周期短，加工效率快，軸向孔和叉孔以盲孔形式與鍛件一體鍛造成型，大大減少了材料成本，減少加工軸向孔和叉孔的時間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：叉頭1；叉體2；叉孔3；軸向孔4；第一沖孔連皮5；第二沖孔連皮6。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖3，本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)效率高的傳動軸叉類模鍛件，包括叉頭1和叉體2，叉頭1底部與叉體2連為一體，所述叉頭1對稱設(shè)有叉孔3，所述叉體2為圓柱體，所述叉體2軸向設(shè)有軸向孔4，其特征在于：所述叉孔3和軸向孔4均為盲孔，叉孔3與叉頭1內(nèi)壁之間設(shè)有第一沖孔連皮5。

所述叉體2為圓柱形盤體，所述叉體2的底部拔模斜度為1-2°。

所述叉體2為圓柱形套管，所述軸向孔4與叉頭1底部之間設(shè)有第二沖孔連皮6。

所述第二沖孔連皮6厚度為5-10cm。

所述叉體2為圓柱形桿體，所述軸向孔4為減重孔。