[實用新型]一種風扇冷卻自動控制系統

有效

• 申請號: 201920157458.6
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209469607U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 沈偉麗;李衛榮;宋潤州;程石鑫;李輝
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 周仕芳

本實用新型公開了一種風扇冷卻自動控制系統，包括液壓泵、溫控風扇馬達、集成閥組、冷卻液溫度傳感器、液壓油溫度傳感器、反轉信號開關及RC6?9控制器，所述集成閥組安裝在溫控風扇馬達的油口位置，液壓泵連接有液壓油箱，液壓泵的出油口通過管路與集成閥組的P口相連接，所述集成閥組的T口連接液壓油箱。RC6?9控制器采集發動機水溫傳感器的反饋信號、液壓油溫度傳感器的反饋信號及反轉開關信號；RC6?9控制器向集成閥組下發控制信號，實現溫控風扇馬達自動啟停控制和正反轉控制。風扇冷卻自動控制系統解決在發動機運轉狀態下傳統溫控風扇不能停轉的問題，此外，還解決風扇正反轉切換必須停止發動機運轉后才能進行的問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機風扇控制領域，尤其是一種風扇冷卻自動控制系統。

背景技術

風扇同時用于控制發動機水溫、發動機進氣歧管溫度和液壓油的溫度，推土機作業工況惡劣，在寒冷的冬天或者極寒環境下，系統油溫低于設定溫度時，溫控風扇卻無法停止仍然在送風對發動機及液壓油進行冷卻，導致液壓油遲遲不能升溫至合理工作溫度區間內，同時造成能源的浪費。

但是目前傳統溫控風扇無法實現發動機運轉狀態下風扇的停轉，且風扇正反轉切換必須停止發動機運轉后進行。

發動機工作時，溫度過低會使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷并對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量，嚴重影響發動機的運行效率。

實用新型內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提出了一種風扇冷卻自動控制系統，解決在發動機運轉狀態下傳統溫控風扇不能停轉及旋轉方向的切換的缺點。

本實用新型采用如下技術方案：

一種風扇冷卻自動控制系統，包括液壓泵、溫控風扇馬達、集成閥組、冷卻液溫度傳感器、液壓油溫度傳感器、反轉信號開關及RC6-9控制器，所述集成閥組安裝在溫控風扇馬達的油口位置，液壓泵連接有液壓油箱，液壓泵的出油口(即B口)通過管路與集成閥組的P 口相連接，所述集成閥組的T口連接液壓油箱；所述RC6-9控制器連接發動機水溫傳感器、液壓油溫度傳感器、反轉信號開關，RC6-9控制器采集發動機水溫傳感器的反饋信號、液壓油溫度傳感器的反饋信號及反轉開關信號；所述RC6-9控制器連接集成閥組，RC6-9控制器向集成閥組下發控制信號，實現溫控風扇馬達自動啟停控制和正反轉控制。

進一步地，所述集成閥組包括反轉電磁閥、停止電磁閥。

進一步地，所述集成閥組還包括第一方向閥插件、第二方向閥插件、第三方向閥插件、第四方向閥插件，第一方向閥插件、第二方向閥插件、第三方向閥插件、第四方向閥插件為二通插裝閥，其有兩個工作油口即A口、B口，有兩種通斷狀態A與B相通或A與B不通。

進一步地，所述集成閥組包括閥體，反轉電磁閥、停止電磁閥設置在閥體上，閥體兩端設有控制蓋板，閥體底端設有油口過渡板。

進一步地，所述集成閥組的T口通過管路、回油過濾器連接液壓油箱。

進一步地，所述液壓泵為恒壓變量液壓泵。

采用如上方案取得的有益技術效果為：

風扇冷卻自動控制系統在繼承現推土機溫控風扇自動無級調速及正反轉的基礎上，新增了溫控風扇自動啟停控制功能,風扇正反轉切換不用停止發動機運轉就可進行的功能。

風扇冷卻自動控制系統在寒冷的冬天或者極寒環境下：冷卻液或液壓油沒有上升到理想溫度需要啟動發動機時，液壓泵輸出的液壓油不經過溫控風扇馬達而直接回油箱；這種情況下液壓泵因為沒有負載所以功耗較低。發動機在寒冷的冬天或者極寒環境下，負載更小就更容易啟動。