[實(shí)用新型]一種防打滑萬向輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920157051.3
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN209566730U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱逸文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興市宏菱箱包配件有限公司
• 主分類號(hào): B60B33/00
• 分類號(hào): B60B33/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型公開了一種防打滑萬向輪，涉及箱包領(lǐng)域，旨在解決當(dāng)外輪發(fā)生勞損時(shí)，可能會(huì)發(fā)生外輪與內(nèi)輪連接過于松弛，從而可能導(dǎo)致外輪脫離或者外輪與內(nèi)輪之間發(fā)生打滑的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：一種防打滑萬向輪，包括輪架、托蓋、內(nèi)輪以及外輪，沿所述內(nèi)輪的圓周面設(shè)置有環(huán)沿，貫穿所述環(huán)沿等角度設(shè)置有多個(gè)通槽，所述外輪為注塑固定于內(nèi)輪的橡膠環(huán)，其兩端設(shè)置有夾沿，兩個(gè)所述夾沿配合夾持環(huán)沿，兩個(gè)所述夾沿之間形成有多個(gè)拉條，多個(gè)所述拉條貫穿相應(yīng)通槽。本實(shí)用新型的一種防打滑萬向輪，通過拉條與通槽的配合，確保外輪的緊密性，消除其沿內(nèi)輪圓周方向打滑的隱患，并通過兩個(gè)夾沿夾持環(huán)沿，從而消除外輪側(cè)向滑脫內(nèi)輪的隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及箱包領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種防打滑萬向輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的旅行箱底部一般都會(huì)安裝萬向輪用以將旅行箱在地面進(jìn)行拖動(dòng)。

公告號(hào)為CN207207621U的中國專利公告的一種萬向輪及應(yīng)用該萬向輪的旅行箱，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括輪架、托蓋和滾輪，所述輪架繞豎直軸向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于托蓋，所述滾輪繞水平軸向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于輪架，所述滾輪包括內(nèi)輪和外輪，所述內(nèi)輪外緣設(shè)有凹槽，所述外輪嵌設(shè)于凹槽，所述外輪內(nèi)壁與凹槽底壁之間形成有變形空間；所述外輪內(nèi)壁一體成型有內(nèi)扣圈，所述內(nèi)扣圈嵌設(shè)于凹槽內(nèi)且實(shí)現(xiàn)外輪與內(nèi)輪的軸向固定，所述內(nèi)扣圈的厚度小于凹槽的深度。

上述引證文件于權(quán)利要求2中具體公開有：所述外輪內(nèi)壁一體成型有內(nèi)扣圈，所述內(nèi)扣圈嵌設(shè)于凹槽內(nèi)且實(shí)現(xiàn)外輪與內(nèi)輪的軸向固定，所述內(nèi)扣圈的厚度小于凹槽的深度；該方案中外輪通過內(nèi)扣圈嵌入于凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)外輪與內(nèi)輪之間的固定，但是，在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)，由于外輪需要長時(shí)間與地面產(chǎn)生摩擦，存在易于勞損的隱患，當(dāng)外輪發(fā)生勞損時(shí)，可能會(huì)發(fā)生外輪與內(nèi)輪連接過于松弛，從而可能導(dǎo)致外輪脫離或者外輪與內(nèi)輪之間發(fā)生打滑的問題；因此需要提出一種新的方案來解決這個(gè)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防打滑萬向輪，通過拉條與通槽的配合，確保外輪的緊密性，消除其沿內(nèi)輪圓周方向打滑的隱患，并通過兩個(gè)夾沿夾持環(huán)沿，從而消除外輪側(cè)向滑脫內(nèi)輪的隱患。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種防打滑萬向輪，包括輪架、托蓋、內(nèi)輪以及外輪，沿所述內(nèi)輪的圓周面設(shè)置有環(huán)沿，貫穿所述環(huán)沿等角度設(shè)置有多個(gè)通槽，所述外輪為注塑固定于內(nèi)輪的橡膠環(huán)，其兩端設(shè)置有夾沿，兩個(gè)所述夾沿配合夾持環(huán)沿，兩個(gè)所述夾沿之間形成有多個(gè)拉條，多個(gè)所述拉條貫穿相應(yīng)通槽。

通過采用上述技術(shù)方案，外輪通過注塑的方式形成固定于內(nèi)輪，在注塑的過程中部分膠質(zhì)穿過通槽形成拉條，從而由拉條為外輪提供朝向內(nèi)輪圓心的拉力，迫使外輪貼緊于內(nèi)輪的圓周面，有效防止外輪因勞損，而導(dǎo)致過于松弛的問題發(fā)生；同時(shí)，由于拉條貫穿于通槽，從而對(duì)外輪相對(duì)內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)度進(jìn)行限制，有效防止外輪與內(nèi)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象；同時(shí)，外輪的兩個(gè)夾沿呈兩側(cè)夾持環(huán)沿，從而限制外輪沿內(nèi)輪中軸線方向的活動(dòng)度，進(jìn)而防止外輪發(fā)生側(cè)滑。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)輪背向輪架的一端為外側(cè)端面，所述內(nèi)輪的外側(cè)端面沿圓周邊沿設(shè)置有多個(gè)槽口，所述外輪的相應(yīng)夾沿設(shè)置有嵌入于槽口的嵌入條。

通過采用上述技術(shù)方案，外輪增設(shè)嵌入條嵌入于內(nèi)輪的槽口內(nèi)，一方面提高外輪與內(nèi)輪的連接緊密性，另一方面進(jìn)一步限制外輪相對(duì)內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)輪的外側(cè)端面固定設(shè)置有蓋板，所述蓋板為圓盤狀，其朝向內(nèi)輪的端面圓周邊沿，壓緊于嵌入條。

通過采用上述技術(shù)方案，由蓋板將嵌入條壓緊于槽口之內(nèi)，有效防止處于內(nèi)輪外側(cè)端面的夾沿發(fā)生外翻。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)輪設(shè)置有勾槽，所述蓋板設(shè)置有與勾槽配合的卡勾。