[實用新型]一種公路橋梁減震支座

有效

• 申請號: 201920156580.1
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209602946U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 王耀峰;楊麗萍;郭炳錕;楊艷榮;程靜君;付少俊
• 申請（專利權）人: 山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪;王敏鋒

1.一種公路橋梁減震支座，其特征在于：包括底板（1）、頂部接觸板（11）、中間過渡板（6）、擠壓套環（13）、套管（2）和中間支撐桿（4），所述底板（1）頂部設有套管（2）和中間支撐桿（4），所述中間支撐桿（4）配合安裝于套管（2）的管內，所述中間支撐桿（4）外側壁與套管（2）內側壁之間形成圓環形狀的套環腔；所述中間過渡板（6）頂部開有第三卡槽（9），所述中間過渡板（6）底部具有套環（7），所述套環（7）具有套管腔（71），所述套管（2）頂部置于套環（7）的套管腔（71）中，所述中間過渡板（6）底部通過若干個支柱（3）固定有置于套環腔中升降運動的擠壓套環（13），所述擠壓套環（13）中部開有與中間支撐桿（4）相配合的套孔（131）；所述中間過渡板（6）的第三卡槽（9）中卡接有緩沖板（10），所述頂部接觸板（11）底部開有第四卡槽（111），所述緩沖板（10）頂部卡接于第四卡槽（111）中；所述頂部接觸板（11）與底板（1）之間設有若干個導向機構。

2.按照權利要求1所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：所述導向機構由導向筒（12）和導向桿（14）兩部分組成，所述導向桿（14）頂部升降活動安裝于導向筒（12）底部，所述導向筒（12）頂部與頂部接觸板（11）底部連接固定，所述導向桿（14）底部與底板（1）頂部連接固定。

3.按照權利要求1或2所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：還包括緩沖桿（5），所述中間過渡板（6）底部中心開有與套管腔（71）相連通的第二卡槽（61），所述中間支撐桿（4）頂部開有第一卡槽（41），所述緩沖桿（5）頂部穿過套孔（131）并卡接于第二卡槽（61）中，所述緩沖桿（5）底部卡接于第一卡槽（41）中。

4.按照權利要求3所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：所述套管（2）外部套裝有緩沖套環（8），所述緩沖套環（8）底部固定于底板（1）頂部，所述緩沖套環（8）頂部與套環（7）底部相接觸。

5.按照權利要求1所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：所述擠壓套環（13）的內圈側壁上開有若干個環形形狀的容納槽A，所述擠壓套環（13）的容納槽A中配合安裝有第一密封圈。

6.按照權利要求1或5所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：所述擠壓套環（13）的外圈側壁上開有若干個環形形狀的容納槽B，所述擠壓套環（13）的容納槽B中配合安裝有第二密封圈。

7.按照權利要求1所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：所述緩沖板（10）由彈性橡膠或彈性塑膠材料制造而成，所述緩沖板（10）內部沿著高度方向等距布置設有鋼板。

8.按照權利要求4所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：所述緩沖桿（5）和緩沖套環（8）均由彈性橡膠或彈性塑膠材料制造而成。

9.按照權利要求8所述的一種公路橋梁減震支座，其特征在于：所述緩沖套環（8）的截面為梯形形狀。