[實用新型]一種電動車控制器用的外置散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920155817.4
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209982972U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 師后龍;闞力濤;徐剛;刑松松
• 申請（專利權）人: 徐州科悅電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 32339 南京聚匠知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 黎昔耀

本實用新型公開了一種電動車控制器用的外置散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體為上下兩面各開設有兩個對應的通風口孔的中空箱型結構，散熱器本體的腔體內下表面中心安裝有齒輪電機，齒輪電機上方安裝有主動齒輪，主動齒輪與安裝在通風口中心的從動軸上的從動齒輪嚙合，從動齒輪為外有齒輪內有扇葉的鏤空結構，L型卡位板與散熱器本體的下部外表面中間開設的卡槽滑動相接，兩塊L型卡位板中間通過拉力彈簧連接。本實用新型通過可以調節(jié)的L型卡位板將散熱器固定在不同尺寸的電動車控制器上，通過轉動的從動齒輪內的扇葉帶動空氣流動，實現(xiàn)對電動車控制器的降溫，降低電動車控制器的工作溫度，并且不需要拆卸電動車控制器，安裝方便簡易。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車控制器用的外置散熱器，屬于散熱器技術領域。

背景技術

電動車控制器是用來控制電動車電機啟動、運行、進退、速度以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。目前現(xiàn)有的電動車控制器，由于卡接在電動車座板的底部，因此空間比較狹小，因此存在嚴重的散熱障礙，尤其在夏天或者低緯度地區(qū)，控制器內部的溫度高達60-70度，存在爆炸的危險。現(xiàn)在有的散熱方式要么在電動車控制器上開口安裝散熱風扇，但是存在導致電動車控制器不防水的缺點；要么，在內部采用液冷的散熱方式，此種方式散熱效果好，但是安裝麻煩，那些已經(jīng)生產(chǎn)使用的電動車散熱器無法進行內部液冷改裝。

實用新型內容

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動車控制器用的外置散熱器，能夠通過可以調節(jié)的L型卡位板將散熱器固定在不同尺寸的電動車控制器上，通過與溫度傳感器連接的電路控制器來控制齒輪電機的啟停，從而控制從動齒輪的轉動，轉動的從動齒輪內的扇葉帶動空氣流動，實現(xiàn)對電動車控制器的降溫，降低電動車控制器的工作溫度，提高電動車控制器使用壽命，并且不需要拆卸電動車控制器，安裝方便簡易。

為了實現(xiàn)上述目的，一種電動車控制器用的外置散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體為上下兩面各開設有兩個對應的通風口孔的中空箱型結構，散熱器本體的腔體內下表面中心安裝有齒輪電機，齒輪電機的上方安裝有主動齒輪，散熱器本體的下表面的通風口孔的支架中心轉動安裝有從動軸，主動齒輪與安裝在從動軸上的從動齒輪嚙合，從動齒輪為外有齒輪內有扇葉的鏤空結構，散熱器本體的一側安裝有溫度傳感器，散熱器本體的腔體內部安裝有電路控制器，電路控制器與溫度傳感器電性連接，散熱器本體上安裝有電源線，散熱器本體的下部外表面中間開設有卡槽，卡槽內安裝有兩塊對稱的L型卡位板，L型卡位板與卡槽滑動相接，兩塊L型卡位板中間通過拉力彈簧連接。

優(yōu)選地，所述散熱器本體材質為鋁合金。

優(yōu)選地，所述L型卡位板與電動車控制器接觸的表面有防滑紋路。

優(yōu)選地，所述溫度傳感器通過電線與散熱器本體連接。

其特征在于，所述散熱器本體的底部有支撐腳墊。

與現(xiàn)有技術對比，本實用新型通過可以調節(jié)的卡位板將散熱器固定在不同尺寸的電動車控制器上，通過與溫度傳感器連接的電路控制器來控制齒輪電機的啟停，從而控制從動齒輪的轉動，轉動的從動齒輪內的扇葉帶動空氣流動，實現(xiàn)對電動車控制器的降溫，降低電動車控制器的工作溫度，提高電動車控制器使用壽命，并且不需要拆卸電動車控制器，安裝方便簡易。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的底視圖。

圖中：1、溫度控制器，2、電路控制器，3、L型卡位板，4、散熱器本體，5、齒輪電機，6、主動齒輪，7、從動軸，7-1、從動齒輪， 7-2、扇葉，8、拉力彈簧，9、腳墊，10、電源線。