[實用新型]一種苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體

有效

• 申請號: 201920155754.2
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN210224090U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 劉洪;余雷;陳云;尹振泉;馮啟祥;姜希猛;文洪;陳俊
• 申請（專利權）人: 四川中科興業高新材料有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 廖祥文

本實用新型涉及電池箱設備技術領域，涉及一種苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體，包括下箱體本體，下箱體本體包括底板和固定連接于底板四周的側壁，底板和側壁之間圍成具有容納空間的中空體結構，側壁上均開設有平行于底板的通風槽，所述底板四周均設有向外延伸的裙邊，裙邊上設有用于固定箱體整體結構的卡槽；所述側壁頂部均連接有垂直于側壁且朝向下箱體本體外側的翻邊，翻邊上設有用于連接上箱體的卡扣，翻邊上設有若干根翻邊加強筋；所述下箱體本體為苯并噁嗪復合材料一體成型；本實用新型中電池箱下箱體散熱、通風性能好且電池箱下箱體強度大、承載能力好、重量輕、力學性能優異、尺寸穩定性好、耐腐蝕、抗老化、耐燒蝕。

技術領域

本實用新型涉及電池箱設備領域，尤其涉及一種苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體。

背景技術

目前，以塑代鋼成為新能源汽車行業最熱門的領域之一，而電池是新能源汽車的核心部件，電池箱是電池的承載部件，尤其是下箱體，必須具備優良的散熱、導熱、通風、強度大等性能，同時，還要求下箱體輕便，從而降低整車的重量，增加汽車的續航里程。

但是現有技術中的下箱體結構設計不合理，導致下箱體的散熱、通風性能差，強度低，同時，以前，電池箱體多采用鋼鐵或者鋁合金，雖然力學性能有了保障，但是一旦電池漏液，會導致電池箱體的腐蝕；此外還大大增加了整車的重量，降低了汽車的續航里程?，F有技術中，多采用長玻纖增強聚丙烯作為電池箱下箱體的首選材料，但是仍然存在很多缺點，比如力學性能不夠、阻燃效果不佳、和其他材料的粘接性能差、耐老化性能欠佳等等，尤其是耐高溫燒蝕能力嚴重不足。

為了解決以上問題，需要重新選擇基體材料并對下箱體的結構進行調整，使電池箱下箱體能夠同時滿足多項嚴苛的性能要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述電池箱結構設計不合理、耐燒蝕性差、強度低及阻燃性不夠等問題，本實用新型提供一種苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體，包括下箱體本體，下箱體本體包括底板和固定連接于底板四周的側壁，底板和側壁之間圍成具有容納空間的中空體結構，

所述側壁上均開設有平行于底板的通風槽，所述底板四周均設有向外延伸的裙邊，裙邊上設有用于固定箱體整體結構的卡槽。

在以上技術方案基礎上：所述側壁頂部均連接有垂直于側壁且朝向下箱體本體外側的翻邊，翻邊上設有用于連接上箱體的卡扣，翻邊上設有若干根翻邊加強筋。

在以上技術方案基礎上：所述側壁包括前后側壁和左右側壁，所述前后側壁上固定有若干根均勻設置的前后側壁加強筋，前后側壁加強筋設置于前后側壁的內側，前后側壁加強筋垂直于底板，前后側壁加強筋通過固定橫梁固定，固定橫梁平行于底板設置。

在以上技術方案基礎上：所述左右側壁上固定有若干塊均勻設置的翅片，翅片垂直于底板，翅片下端固定有翅片擋板，翅片擋板設置于左右側壁內側。

在以上技術方案基礎上：所述的底板背面設有底板加強筋，底板加強筋包括相互交錯設置的底板橫向加強筋和底板縱向加強筋，所述底板、側壁、前后側壁加強筋、固定橫梁、翅片、翅片擋板、通風槽、底板加強筋、翻邊、卡扣及翻邊加強筋為苯并噁嗪復合材料一體成型。

在以上技術方案基礎上：所述的苯并噁嗪復合材料的組成成分包括苯并噁嗪、有機或無機纖維中的一種、助劑、導熱添加劑及填料。

在以上技術方案基礎上：所述苯并噁嗪復合材料的組成形式為預浸料、片狀模塑料、團狀模塑料及造粒料中的一種。

在以上技術方案基礎上：所述下箱體本體的成型加工方式為傳遞模塑成型、模壓成型及注塑成型中的一種。