[實用新型]多繞組發電機與發電機組

有效

• 申請號: 201920155128.3
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209659025U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 陳雪峰;李元輝;施春磊
• 申請（專利權）人: 上海金鵬科技有限公司
• 主分類號: H02K1/18
• 分類號: H02K1/18;H02K3/04;H02K3/34;H02K1/16;H02K1/27;H02K7/18;H02K5/24
• 代理公司: 31236 上海漢聲知識產權代理有限公司
• 代理人: 莊文莉<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種多繞組發電機與發電機組，其中，多繞組發電機包含定子組件與轉子組件，定子組件與轉子組件之間能夠相對轉動；所述定子組件包含定子支撐件，定子支撐件設置有線圈裝接部，線圈裝接部上設置有多個繞組結構，多個所述繞組結構中至少包含了相互獨立的第一繞組與第二繞組；第一繞組與第二繞組之間設置有絕緣層；或者，第一繞組與第二繞組在空間位置上相互分離形成相互絕緣。本實用新型通過采用電機雙路繞組輸出動力的結構，從而可以實現車在空調用電與車內設備用電的分路使用，從而解決了因車內個別用電設備短路、過載，造成整個機組停機的問題。

技術領域

本實用新型涉及發電機領域，具體地，涉及一種多繞組發電機與發電機組，特別是一種多繞組輸出稀土永磁同步發電機與發電機組。

背景技術

車載電源主要為車輛停車時為車載空調以及車載用電設備提供電源，尤其是獻血車和人防指揮車類，車輛用電設備多，用電量大，配備車載電源十分必要。車載電源一般包括兩種：鋰電池和發電機組，鋰電池目前缺點是使用成本高，沖放電費時，使用周期短，發電機組則可以避免以上缺點，維護簡單，隨用隨開，成本低，效費比高。

但隨著技術發展，發電機組也曝露出一些問題，在車載用電設備增多時，機組壓降明顯，電壓波動大，其次當用電設備增多時，任何一路用電設備過載、短路都會造成機組停機，而且當車內用電設備出現單相、三相混用時，用電設備使用電壓不一致時，機組只能顧此失彼。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種多繞組發電機與發電機組。

根據本實用新型提供的多繞組發電機，包含定子組件與轉子組件，定子組件與轉子組件之間能夠相對轉動；

所述定子組件包含定子支撐件，定子支撐件設置有線圈裝接部，線圈裝接部上設置有多個繞組結構，多個所述繞組結構中至少包含了相互獨立的第一繞組與第二繞組；

第一繞組與第二繞組之間設置有絕緣層；或者，第一繞組與第二繞組在空間位置上相互分離形成相互絕緣。

優選地，定子支撐件上設置有多個沿周向布置的定子容槽，定子容槽形成所述線圈裝接部；

所述第一繞組與第二繞組安裝在定子容槽中。

優選地，所述定子組件位于轉子組件的徑向外側，定子容槽開設在環形的定子支撐件的徑向內側壁面上；

所述定子容槽為隱極式結構，定子容槽處配設有防脫槽楔。

優選地，所述定子支撐件的徑向外側壁面上設置有定子扣片槽，多個定子扣片槽沿定子支撐件周向方向布置。

優選地，所述轉子組件包含依次在徑向上由內到外依次連接的電機軸承、轉子主體、磁鋼。

優選地，多個磁鋼沿轉子主體周向方向和/或軸向方向上依次布置。

優選地，第一繞組或第二繞組為單相繞組或三相繞組。

本發明還提供了一種發電機組，包含防護箱體、發動機以及上述的多繞組發電機；

防護箱體內部形成防護空間，所述發動機與多繞組發電機均安裝在防護空間，發動機通過傳動結構連接至轉子組件；

第一繞組、第二繞組分別連接有第一輸出線路、第二輸出線路。

優選地，發動機配設有氣路系統、油路系統以及冷卻系統；

所述氣路系統包含進氣消音器、排氣消音器以及空氣濾清器，進氣消音器、空氣濾清器、發動機、排氣消音器依次連接；

所述油路系統包含油箱與電子燃油泵；所述冷卻系統上連接有膨脹水箱與散熱器。

優選地，還包含蓄電池、充電機、離心風扇以及減振結構；