[實(shí)用新型]一種公共車(chē)輛易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)輔助送風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920154359.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209589977U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉名勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥兆禾傳感技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N33/00
• 分類(lèi)號(hào): G01N33/00
• 代理公司: 合肥律眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公共車(chē)輛易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)輔助送風(fēng)裝置，包括高壓氣泵，所述高壓氣泵上固定安裝有控制器，高壓氣泵的輸出口上固定安裝有氣體導(dǎo)管，氣體導(dǎo)管上固定安裝有過(guò)濾座，氣體導(dǎo)管上固定安裝有多個(gè)電控風(fēng)嘴，電控風(fēng)嘴遠(yuǎn)離氣體導(dǎo)管的一端固定安裝有風(fēng)頭，風(fēng)頭遠(yuǎn)離氣體導(dǎo)管的一側(cè)開(kāi)設(shè)有控制槽，控制槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有連接孔，連接孔與電控風(fēng)嘴相連通，控制槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，該輔助送風(fēng)裝置可以強(qiáng)化車(chē)內(nèi)氣體的流動(dòng)性，從而提升易燃性氣體監(jiān)測(cè)裝置的響應(yīng)速度，同時(shí)可以?xún)艋懦龅臍怏w，不會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客，也可以改變吹風(fēng)方向，從而改變氣體的流動(dòng)方向。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公共安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公共車(chē)輛易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)輔助送風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

公共交通車(chē)輛內(nèi)人員密集，近年來(lái)，各地因?yàn)楣卉?chē)起火等所帶來(lái)的人員傷亡數(shù)量呈增長(zhǎng)狀態(tài)，為防止此類(lèi)事故發(fā)生，通常在公共交通車(chē)輛內(nèi)設(shè)置易燃性氣體監(jiān)測(cè)裝置，由于空氣流動(dòng)慢，易燃性氣體監(jiān)測(cè)的時(shí)效性得不到保證，為此我們提出一種公共車(chē)輛易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)輔助送風(fēng)裝置，以此來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種公共車(chē)輛易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)輔助送風(fēng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種公共車(chē)輛易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)輔助送風(fēng)裝置，包括高壓氣泵，所述高壓氣泵上固定安裝有控制器，高壓氣泵的輸出口上固定安裝有氣體導(dǎo)管，氣體導(dǎo)管上固定安裝有過(guò)濾座，氣體導(dǎo)管上固定安裝有多個(gè)電控風(fēng)嘴，電控風(fēng)嘴遠(yuǎn)離氣體導(dǎo)管的一端固定安裝有風(fēng)頭，風(fēng)頭遠(yuǎn)離氣體導(dǎo)管的一側(cè)開(kāi)設(shè)有控制槽，控制槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有連接孔，連接孔與電控風(fēng)嘴相連通，控制槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽，位于同一水平線(xiàn)上的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿相互靠近的一端焊接有同一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定套設(shè)有第一齒輪，所述控制槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有電機(jī)槽，電機(jī)槽內(nèi)固定安裝有步進(jìn)馬達(dá)，步進(jìn)馬達(dá)的輸出軸上焊接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合，位于同一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上均固定套設(shè)有鏈輪，多個(gè)鏈輪上嚙合有同一個(gè)鏈條。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)焊接有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊與環(huán)形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接，導(dǎo)風(fēng)板的數(shù)量為三到五個(gè)。

優(yōu)選的，所述電控風(fēng)嘴由電磁氣閥和線(xiàn)型噴嘴兩部分組成，高壓氣泵和多個(gè)電控風(fēng)嘴均與控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述過(guò)濾座的底部開(kāi)設(shè)有填充槽，填充槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)通孔，氣體導(dǎo)管固定安裝在通孔內(nèi)，過(guò)濾座的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有箱蓋，箱蓋的頂部固定安裝有兩個(gè)濾板，兩個(gè)濾板活動(dòng)安裝在填充槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述填充槽內(nèi)放置有活性炭和吸附棉，箱蓋通過(guò)合頁(yè)鉸接在過(guò)濾座上，步進(jìn)馬達(dá)的型號(hào)為KB42HS6012A4-5D。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

通過(guò)高壓氣泵、控制器、氣體導(dǎo)管、過(guò)濾座、電控風(fēng)嘴、風(fēng)頭、控制槽、轉(zhuǎn)動(dòng)槽、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、導(dǎo)風(fēng)板、第一齒輪、步進(jìn)馬達(dá)、第二齒輪、鏈輪和鏈條的配合之下，高壓氣泵產(chǎn)生的高壓氣體通過(guò)氣流導(dǎo)管分別引入車(chē)內(nèi)分布的多個(gè)電控風(fēng)嘴內(nèi)，電控風(fēng)嘴由電磁氣閥和線(xiàn)型噴嘴兩部分組成，控制器與高壓氣泵和多個(gè)電控風(fēng)嘴相連，控制器控制多個(gè)電控風(fēng)嘴分時(shí)工作，分時(shí)工作可以可以保障氣流壓力不會(huì)因風(fēng)嘴數(shù)量多少而變化，高壓氣流沿地板噴射，加強(qiáng)了空氣的流動(dòng)性，提高了易燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性，在高壓氣泵對(duì)氣體導(dǎo)管輸送氣體時(shí)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾座內(nèi)的活性炭和吸附棉的凈化和過(guò)濾，可以使排到公交車(chē)內(nèi)的氣體沒(méi)有異味，控制器控制步進(jìn)馬達(dá)開(kāi)啟，步進(jìn)馬達(dá)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)導(dǎo)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，即可改變導(dǎo)風(fēng)板的切斜角度，即可調(diào)節(jié)風(fēng)頭吹風(fēng)的方向；