[實用新型]產品同步旋轉工裝

有效

• 申請號: 201920154303.7
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209465899U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 展增南;孟凡森;任文斌;齊曉麗;盧斌;楊衛頂;楊衍旭;王冰;趙玉強
• 申請（專利權）人: 青島瑞力機械設備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本實用新型公開了一種產品同步旋轉工裝，包括支撐下座單元與支撐上座單元，所述支撐上座單元與支撐下座單元一端通過轉軸組件連接，另一端通過所述伺服電機連接，所述伺服電機安裝于所述支撐下座單元的相對另一端，伺服電機的電動推桿活動鉸接于所述支撐上座單元的相對另一端；所述支撐上座單元設置有用于安裝側墻的縱梁框架。伺服電機啟動，電動推桿通過推動支撐上座單元圍著轉軸轉動，控制支撐單元同步轉動。本實用新型同步旋轉工裝解決了多年來點焊設備功能缺陷和焊接工藝實現困能的局面以及原先絲杠調節或斜墊塊費時、費力、質量不高。本工裝實現模塊化、自動化、高精度，提高了后期點焊焊接質量，大大提升產能，具有通用性。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛焊接工裝技術領域，尤其涉及一種產品同步旋轉工裝。

背景技術

雖然現在地鐵車輛側墻焊接點焊已經很多年，但是受限于焊接設備、焊接工藝等因素影響，側墻蒙皮板點焊不能僅僅平放在工裝上焊接點焊。側墻需要旋轉一定角度，才能解決焊接工藝無法實現和焊接設備功能缺陷。早先工裝通過絲桿螺母升降或者墊用斜墊塊實現角度旋轉，這樣做費事、費力、效率低下而且質量不高。因此，有必要對現有的軌道車輛側焊接工裝進行改進，使其能夠同步旋轉，以便于焊接。

實用新型內容

針對上述現有技術軌道車輛焊接存在的不足之處，本實用新型提供了一種產品同步旋轉工裝。

為解決所述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種產品同步旋轉工裝，包括支撐下座單元、支撐上座單元、轉軸組件以及伺服電機，所述支撐上座單元與支撐下座單元一端通過轉軸組件連接，另一端通過所述伺服電機連接，所述伺服電機安裝于所述支撐下座單元的相對另一端，伺服電機的電動推桿活動鉸接于所述支撐上座單元的相對另一端；所述支撐上座單元設置有用于安裝側墻的縱梁框架。

優選的，進一步包括光電傳感器以及PLC控制器，所述光電傳感器采集支撐上座的旋轉角度信息，并傳輸至PLC控制器控制伺服電機工作，以控制支撐上座單元圍繞所述轉軸組件旋轉。

優選的，所述同步旋轉工裝進一步包括設置于支撐上座單元與所述支撐下座單元首尾兩端的支撐組件，所述支撐組件設置于轉軸組件與伺服電機的相對外側。

優選的，所述支撐組件包括與支撐下座單元連接的支撐桿結構以及設置于支撐桿結構頂部可拆卸的止擋部件，所述止擋部件與支撐上座單元連接。

優選的，支撐下座單元設置為矩形框架，并安裝有電機鉸接座和多個鉸接滾柱軸承，所述支撐上座單元相應設置為矩形框架并安裝有多個旋轉支座。

優選的，所述鉸接滾柱軸承設置于支撐下座單元矩形框架的水平支架上，所述電機鉸接座設置于豎直支架上，鉸接滾柱軸承與電機鉸接座之間形成三角支撐結構。

優選的，所述旋轉支座也相應設置于所述支撐上座單元的水平支架與垂直支架上，并構成三角支撐結構。

優選的，所述轉軸組件包括安裝于所述支撐下座單元的鉸接滾軸軸承、安裝于所述支撐上座單元的旋轉支座，以及與所述鉸接滾軸軸承結構匹配并活動鉸接的連接桿，所述連接桿安裝于支撐上座單元的旋轉支座上；所述伺服電機安裝于電機鉸接座，伺服電機的電動推桿相應安裝于支撐上座單元垂直支架的旋轉支座上。

優選的，所述縱梁框架上安裝有用于壓緊固定側墻的壓緊器以及定位裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：