[實用新型]加熱座墊

有效

• 申請號: 201920154244.3
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209553007U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 吳國明
• 申請（專利權）人: 江蘇墨泰新材料有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60H3/00;B60R16/03;A61N5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車輛輔助功能設備技術領域，公開了一種加熱座墊，在座墊內安裝加熱單元，所述加熱單元包括電加熱層、上絕緣層和下絕緣層，所述電加熱層設置于上絕緣層和下絕緣層內部，電加熱層包括設置在絕緣基材上的石墨烯膜，石墨烯膜的兩個自由端設有接線端子，接線端子連接至車載電源。本實用新型通過石墨烯加熱層以及參數設定，使座墊加熱精確高效低能耗。

技術領域

本實用新型涉及車輛輔助功能設備技術領域，具體涉及的是一種加熱座墊。

背景技術

傳統的電加熱座椅或坐墊一種是座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅或坐墊罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。這種產品的缺陷是：只有在較高的電壓（一般是220v）下才能正常工作；電壓較低的工作環境下會影響其制熱效果甚至根本無法正常工作。此類產品電輻射較大，對人體有一定的危害，加熱時間較長，如果不用溫度傳感器進行溫度控制溫度會一直上升，無法恒定，能耗高。所以在車載使用情況下在車載電壓下降的情況下座椅加熱裝置將自動關閉；停車后應該及時關閉座椅加熱或通風，避免下次啟動造成過大的用電負荷，在啟動發動機后再打開座椅加熱開關，以節約蓄電池能量延長蓄電池壽命。另外要是跪在座椅上或對座面、靠背施加點狀負載都可能會對座椅內部的加熱材質造成損害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種加熱座墊，通過石墨烯加熱層以及參數設定，使座墊加熱精確高效低能耗。

本實用新型采取的技術方案是：

一種加熱座墊，其特征是，在座墊內安裝加熱單元，所述加熱單元包括電加熱層、上絕緣層和下絕緣層，所述電加熱層設置于上絕緣層和下絕緣層內部，電加熱層包括設置在絕緣基材上的石墨烯膜，石墨烯膜的兩個自由端設有接線端子，接線端子連接至車載電源。

進一步，所述上絕緣層和下絕緣層為絕緣無紡布，所述電加熱層位于上絕緣層和下絕緣層的中間，電加熱層的面積小于上絕緣層和下絕緣層的面積。

進一步，所述絕緣無紡布上設有散熱孔。

進一步，在所述上絕緣層的上側還設置上防水散熱層，所述上防水散熱層的面積大于上絕緣層的面積。

進一步，在所述下絕緣層的下側還設置下防水散熱層，所述下防水散熱層的面積大于下絕緣層的面積。

進一步，所述電源接口為點煙器接口、USB接口或汽車線束連接的插接口。

進一步，所述石墨烯膜往復排列在所述絕緣基材上，所述接線端子位于絕緣基材的同一側。

進一步，所述石墨烯膜在所述絕緣基材上呈雙弓字形排列，兩個弓字形石墨烯膜對稱設置，一端連接，另一端為兩個所述接線端。

進一步，所述石墨烯膜為石墨烯-陶瓷復合膜。

本實用新型的有益效果是：

（1）石墨烯膜的使用電壓范圍廣，電阻率小，加熱時間短，能耗低；

（2）通電即熱,1分鐘內便可達到預定溫度（最高50度）；

（3）石墨烯膜能發出遠紅外線，對人體有理療功能，空氣分解和凈化作用；

（4）能夠精確計算發熱量，對座墊的參數進行精準設計。

附圖說明

附圖1是本實用新型的加熱單元的結構示意圖。

附圖2是功率密度與溫度之間的關系圖。

附圖中的標號分別為：

1. 加熱單元； 2. 電加熱層；