[實用新型]對夾式止回構件及對夾式止回組件

有效

• 申請號: 201920154126.2
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209444852U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 蔣平;王向輝;宋明哲;黃勁東;李蓓
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16K15/03
• 分類號: F16K15/03
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本實用新型的目的在于提供一種對夾式止回構件，包括兩個閥瓣，兩個閥瓣設置成可繞著樞轉軸樞轉，兩個閥瓣中的至少一個閥瓣的上游表面在垂直于樞轉軸的平面上投影的上游輪廓線為外凸的弧形形狀，上游輪廓線從靠近樞轉軸的近端朝向遠離樞轉軸的遠端先逐漸向外凸出后逐漸向內收縮，上游輪廓線中最外凸的點到遠端的距離比到近端的距離小。本實用新型還提供一種包括該對夾式止回構件的對夾式止回組件。通過采用上述對夾式止回構件，可以提高止回靈敏性。

技術領域

本實用新型涉及一種對夾式止回構件，以及包括該對夾式止回構件的對夾式止回組件。

背景技術

工程應用中常常需要設置止回閥結構，以允許上游朝向下游的正向流動而禁止下游朝向上游的反向流動。

例如，航空發動機中，需要將壓氣機部件的某處高壓氣體引向發動機軸承腔或渦輪等指定位置，用于對軸承腔的封嚴或對渦輪的冷卻，一般即是通過管路實現氣體的輸送，目前國內現有的發動機外部管路是通過管材直接折彎成形，結構空間有限，因而需要設計結構簡易且靈敏性高的結構止回閥，以防止軸承腔或渦輪指定位置的氣流倒流到壓氣機的引氣位置。在發動機正常運轉過程中，如運轉穩定時，壓差為正向，即氣體從壓氣機氣流會通過管路被輸送到指定位置。如發生點火不成功或壓氣機喘振等異常情況，導致壓差變向，使軸承腔中的油氣混合物或者渦輪處的高溫燃氣沿著引氣管倒流到壓機流道中，這樣會對壓氣機產生不良影響，嚴重時可能會影響發動機的使用壽命，因而，需要在運輸空氣的管路中間設置允許氣體正向流動而禁止氣體反向流動的止回閥結構。

目前常常在這種管路中設計對夾式止回結構。例如，中國實用新型專利CN208041234U公開了一種對夾式止回閥，其包括閥體、第一閥瓣、第二閥瓣、銷軸、第一凸起、第二凸起、閥座、彈簧和夾扣，閥體內設置有供介質流通的通道，閥體的通道內設有第一閥瓣與第二閥瓣，第一閥瓣與第二閥瓣為半圓形，第一閥瓣與第二閥瓣活動安裝在銷軸上并繞銷軸轉動，第一閥瓣與第二閥瓣抵靠在閥座上，閥座與第一閥瓣、第二閥瓣之間形成密封副；銷軸上設置有扭簧，扭簧的端固定在第一閥瓣的端面上，扭簧的另一端固定在第二閥瓣的端面上；銷軸的端與夾扣固定連接，夾扣的下方設置有軸承圈，軸承圈套設在銷軸上，軸承圈的端面與第一閥瓣、第二閥瓣的外周壁接觸。

在氣體倒流(或者說，反向流動)時，產生的負向壓差使止回閥瓣迅速關閉，防止高溫燃氣倒流回壓氣機流路中。此過程中止回結構的開關無需人工控制，是靠止回結構兩側壓差進行自動控制。

通常，對夾式止回結構由兩個光滑的閥瓣組成，其閥瓣為半圓結構，能初步達到空氣止回的目的，靈敏性不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種對夾式止回結構，其可以具有更高的靈敏性，在反向流動時能更易閉合。

本實用新型提供了一種對夾式止回構件，包括兩個閥瓣，兩個閥瓣設置成可繞著樞轉軸樞轉，所述兩個閥瓣中的至少一個閥瓣的上游表面在垂直于所述樞轉軸的平面上投影的上游輪廓線為外凸的弧形形狀，所述上游輪廓線從靠近所述樞轉軸的近端朝向遠離所述樞轉軸的遠端先逐漸向外凸出后逐漸向內收縮，所述上游輪廓線中最外凸的點到所述遠端的距離比到所述近端的距離小。

在一個實施方式中，所述至少一個閥瓣的垂直于所述樞轉軸的橫截面為翼型形狀。

在一個實施方式中，所述至少一個閥瓣的所述遠端設置有篦齒結構。

在一個實施方式中，所述篦齒結構包括三道篦齒，并且，所述三道篦齒中的每道篦齒形成為：兩個側表面為內凹弧面且兩側對稱。

在一個實施方式中，所述篦齒結構中的單個篦齒的高度設定為a1；所述內凹弧面的半徑設定為R；其中，3×a1≤R≤4×a1。

在一個實施方式中，所述對夾式止回構件還包括正向止動件，所述正向止動件位于所述樞轉軸的下游，并且所述正向止動件與所述樞轉軸之間的距離比所述兩個閥瓣中的每個閥瓣的長度小。