[實(shí)用新型]一種氣體發(fā)生器設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920153591.4
• 申請(qǐng)日: 2019-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN209559276U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)海彬;朱曉光;洪哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01F1/80
• 分類號(hào): G01F1/80;B60R21/26
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實(shí)用新型涉及被動(dòng)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種氣體發(fā)生器設(shè)備，包括缸體、缸蓋、數(shù)據(jù)采集裝置、活塞、電控裝置，活塞的端部設(shè)在缸體內(nèi)，活塞的另一端部與電控裝置的執(zhí)行器連接，缸體的端部采用缸蓋密封，活塞、缸體與缸蓋之間形成密封腔體，缸蓋上安裝有氣體發(fā)生器和數(shù)據(jù)采集裝置，氣體發(fā)生器位于密封腔體內(nèi)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，電控裝置可以動(dòng)態(tài)控制活塞的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)容器內(nèi)，即密封腔體的體積變化。此體積可以動(dòng)態(tài)根據(jù)實(shí)際氣囊的體積來(lái)定義，進(jìn)而影響氣體發(fā)生器周邊的壓力以及溫度，從而使氣體發(fā)生器的輸出更趨于實(shí)際。本實(shí)用新型通過優(yōu)化氣體發(fā)生器壓力容器實(shí)驗(yàn)設(shè)備，從而得到更為精準(zhǔn)的測(cè)量數(shù)據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及被動(dòng)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種氣體發(fā)生器設(shè)備。

背景技術(shù)

乘客的安全，一直是汽車制造行業(yè)所追求的主要目標(biāo)之一。為了確保乘客的安全，通常會(huì)配備安全氣囊，其中氣體發(fā)生器是安全氣囊的主要組成部分。汽車發(fā)生碰撞時(shí)，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后產(chǎn)生氣體，氣袋充氣后展開，形成保護(hù)區(qū)域，以減少乘客傷害。氣體發(fā)生器的氣體輸出量是安全氣囊設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，主要包含質(zhì)量流曲線和溫度曲線信息，其主要是通過氣體發(fā)生器壓力容器試驗(yàn)來(lái)獲取。

傳統(tǒng)的氣體發(fā)生器壓力容器試驗(yàn)采用固定體積的容器，通過溫度傳感器以及壓力傳感器采集相關(guān)數(shù)據(jù)，通過理想氣體狀態(tài)方程換算出氣體發(fā)生器的輸出信息。實(shí)際安全氣囊在展開過程中體積是變化的，與傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)也存在差異，由此導(dǎo)致傳統(tǒng)壓力容器設(shè)備內(nèi)的壓力及溫度與真實(shí)不符，其直接影響氣體輸出量以及測(cè)量值的精度。但開發(fā)過程中發(fā)生器氣體輸出測(cè)量值是設(shè)計(jì)安全氣囊重要指標(biāo)，給研發(fā)人員提供更精確的氣體輸出信息又是十分必要的。

因此，需要設(shè)計(jì)一種氣體發(fā)生器設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)容器內(nèi)體積的變化，從而得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種氣體發(fā)生器設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)容器內(nèi)體積的變化，從而得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是一種氣體發(fā)生器設(shè)備，包括缸體、缸蓋、數(shù)據(jù)采集裝置、活塞、電控裝置，其特征在于：活塞的端部設(shè)在缸體內(nèi)，活塞的另一端部與電控裝置的執(zhí)行器連接，缸體的端部采用缸蓋密封，活塞、缸體與缸蓋之間形成密封腔體，缸蓋上安裝有氣體發(fā)生器和數(shù)據(jù)采集裝置，氣體發(fā)生器位于密封腔體內(nèi)。

所述的數(shù)據(jù)采集裝置包括溫度傳感器及壓力傳感器。

所述的氣體發(fā)生器與缸蓋之間采用氣體發(fā)生器固定裝置連接。

所述的活塞與缸體的內(nèi)壁之間采用滑動(dòng)連接。

所述的電控裝置的驅(qū)動(dòng)端與控制系統(tǒng)的移動(dòng)信號(hào)輸出端連接，控制系統(tǒng)的點(diǎn)火信號(hào)輸出端與氣體發(fā)生器的點(diǎn)火裝置連接，控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端與數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端連接.

所述的控制系統(tǒng)設(shè)置在固定支架的外側(cè)。

所述的缸體與固定支架連接。

所述的缸體與缸蓋之間采用螺栓固定。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，電控裝置可以動(dòng)態(tài)控制活塞的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)容器內(nèi)，即密封腔體的體積變化。此體積可以動(dòng)態(tài)根據(jù)實(shí)際氣囊的體積來(lái)定義，進(jìn)而影響氣體發(fā)生器周邊的壓力以及溫度，從而使氣體發(fā)生器的輸出更趨于實(shí)際。本實(shí)用新型通過優(yōu)化氣體發(fā)生器壓力容器實(shí)驗(yàn)設(shè)備，從而得到更為精準(zhǔn)的測(cè)量數(shù)據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的截面圖。

圖2為本實(shí)用新型的使用流程圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。