[實用新型]用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920152364.X | 申請日: | 2019-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN209978232U | 公開(公告)日: | 2020-01-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王金旺 | 申請(專利權)人: | 上海碳索能源環(huán)境服務有限公司 |
| 主分類號: | F24F5/00 | 分類號: | F24F5/00;F24F13/30;F24F13/28;F24F7/08;F24F13/00 |
| 代理公司: | 31216 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權代理事務所 | 代理人: | 沈國良 |
| 地址: | 201108 上海市閔*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 表冷器 熱水加熱器 水處理系統(tǒng) 熱水系統(tǒng) 新風通道 蒸發(fā)式加濕器 第一過濾器 全熱交換器 工藝生產(chǎn) 回風機 車間空調系統(tǒng) 節(jié)能空調系統(tǒng) 空調 本實用新型 低溫冷凍水 排風通道 新風混合 依次設置 多維度 風通道 連接排 輸出端 送風機 多維 能耗 送入 節(jié)能 車間 | ||
1.一種用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng),包括在空調箱內依次設置的送風機、第一表冷器、第一過濾器和回風機,所述送風機和回風機分別通過風閥對工藝生產(chǎn)車間送風和排風,所述回風機輸出端一路經(jīng)風閥連接排風通道、另一路通過風閥與由新風通道經(jīng)風閥進入的新風混合后經(jīng)所述第一過濾器送入第一表冷器,所述第一表冷器連接低溫冷凍水系統(tǒng),其特征在于:本系統(tǒng)還包括第一熱水加熱器、蒸發(fā)式加濕器、熱水系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)、全熱交換器、第二表冷器和第二熱水加熱器,所述第一熱水加熱器和蒸發(fā)式加濕器設于所述空調箱內并且位于所述第一表冷器與送風機之間,所述第一熱水加熱器連接所述熱水系統(tǒng),所述蒸發(fā)式加濕器輸入端連接所述熱水系統(tǒng)輸出端,所述蒸發(fā)式加濕器輸出端連接所述水處理系統(tǒng),所述全熱交換器設于所述排風通道與新風通道之間,所述第二表冷器和第二熱水加熱器依次設于所述新風通道并且分別連接所述熱水系統(tǒng)和水處理系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng),其特征在于:所述水處理系統(tǒng)包括供水主管、供水調節(jié)閥、出水主管、出水泵、水處理裝置和補水管,所述供水主管接入到所述熱水系統(tǒng)的供水主管,所述熱水系統(tǒng)的供水主管經(jīng)過所述供水調節(jié)閥后接入到蒸發(fā)式加濕器的輸入端,所述出水主管一端與所述蒸發(fā)式加濕器的輸出端連接,所述出水主管另一端經(jīng)所述出水泵后連接到所述水處理裝置,所述水處理裝置處理完成的水通過所述補水管回到所述熱水系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng),其特征在于:所述低溫冷凍水系統(tǒng)的供水主管先經(jīng)調節(jié)閥連接所述第二表冷器,然后再經(jīng)調節(jié)閥連接所述第一表冷器,然后回到所述低溫冷凍水系統(tǒng)的回水主管,所述熱水系統(tǒng)的供水主管一路經(jīng)調節(jié)閥連接所述第二熱水加熱器、另一路經(jīng)調節(jié)閥連接第一熱水加熱器,所述第二熱水加熱器和第一熱水加熱器的回水管分別連接所述熱水系統(tǒng)的回水主管。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng),其特征在于:本系統(tǒng)還包括第二過濾器和新風風機,所述第二過濾器和新風風機分別設于所述新風通道的前端和末端。
5.根據(jù)權利要求3所述的用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng),其特征在于:本系統(tǒng)還包括風幕和雙層密閉門,所述雙層密閉門設于工藝生產(chǎn)車間入口,所述風幕設于所述雙層密閉門頂面。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng),其特征在于:所述風幕包括導風葉片和低靜壓風機。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于工藝生產(chǎn)車間的多維節(jié)能空調系統(tǒng),其特征在于:所述導風葉片與送風機輸出端之間設有送風風道。
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