[實用新型]一種充電系統

有效

• 申請號: 201920150452.6
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209448458U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 秦威
• 申請（專利權）人: 深圳市道通智能航空技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 宋建平

本實用新型公開了一種充電系統，包括：電池和充電設備，電池包括第一控制電路、鋰電池組和第一電源端口，鋰電池組與第一電源端口和第一控制電路電連接，第一控制電路用于獲取鋰電池組的充電溫度和充電循環次數；充電設備包括第二控制電路、電源組件和第二電源端口，電源組件與第二電源端口和第二控制電路電連接，第二控制電路與第一控制電路通信連接，用于從第一控制電路獲取充電溫度和充電循環次數，并根據充電溫度和充電循環次數確定充電電流和充電電壓，第二電源端口與第一電源端口電連接，用于將經第二控制電路確定的充電電流和充電電壓輸入電池，以對電池進行充電。通過上述方式，本實用新型能夠減少電池與充電設備的接口。

技術領域

本實用新型實施例涉及充電技術領域，特別是涉及一種充電系統。

背景技術

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為正、負極材料、使用非水電解質溶液的電池，其具有較敏感的溫度特性，若在不同溫度狀態下，均以相同的充電電流對鋰電池進行充電，則容易造成鋰電池起火、爆炸，故在充電設備對鋰電池充電的過程中，充電設備需要實時獲取鋰電池的參數。

目前，鋰電池通過傳感器與充電設備連接，來為充電設備提供鋰電池的參數。基于此，當充電設備需要獲取的鋰電池的參數種類較多時，鋰電池需要設置多個傳感器分別與充電設備連接，以分別為充電設備提供不同種類的參數，導致鋰電池與充電設備的接口過多，增加電池的結構復雜度和成本。

實用新型內容

本實用新型實施例主要解決的技術問題是提供一種充電系統，能夠減少電池與充電設備的接口。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種充電系統，包括：

電池，所述電池包括第一控制電路、鋰電池組和第一電源端口，其中，所述鋰電池組分別與所述第一電源端口以及所述第一控制電路電連接，所述第一控制電路用于獲取所述鋰電池組的充電溫度和充電循環次數；以及

充電設備，所述充電設備包括第二控制電路、電源組件和第二電源端口，所述電源組件分別與所述第二電源端口以及所述第二控制電路電連接，并且

所述第二控制電路與所述第一控制電路通信連接，所述第二控制電路用于從所述第一控制電路獲取所述充電溫度和所述充電循環次數，并根據所述充電溫度和所述充電循環次數確定充電電流和充電電壓，

所述第二電源端口與所述第一電源端口電連接，所述第二電源端口用于將經所述第二控制電路確定的充電電流和充電電壓輸入所述電池，以對所述電池進行充電。

可選地，所述電源組件包括：

DC-DC電路，所述DC-DC電路的輸出端與所述第二電源端口電連接；

所述第二控制電路與所述DC-DC電路的控制端電連接，以控制所述DC-DC電路調整所述充電電流和/或所述充電電壓。

可選地，所述電源組件還包括交流電源和用于將交流電變換為直流電的整流電路，其中，所述整流電路的輸入端與所述交流電源電連接，所述整流電路的輸出端與所述DC-DC電路的輸入端電連接。

可選地，所述電源組件還包括直流電源，所述DC-DC電路的輸入端與所述直流電源電連接。

可選地，所述充電設備還包括：

第二主回路開關，所述第二主回路開關的一端與所述第二電源端口電連接，所述第二主回路開關的另一端與所述電源組件電連接；所述第二控制電路連接與所述第二主回路開關的控制端電連接，以控制所述第二主回路開關閉合或者斷開。

可選地，所述第二主回路開關包括NMOS、PMOS、IGBT或者三極管。

可選地，所述電池還包括：