[實用新型]化成夾具支撐軌道結構

有效

• 申請號: 201920150422.5
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209592243U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 毛鐵軍;王智全;羅孝福
• 申請（專利權）人: 深圳市新浦自動化設備有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/04
• 代理公司: 東莞市科安知識產權代理事務所(普通合伙) 44284
• 代理人: 曾毓芳

本實用新型公開了化成夾具支撐軌道結構，包括軌道本體，所述軌道本體的頂面設有第一導向槽，內側面設有第二導向槽；所述軌道本體的一端設有樞接孔，另一端設有連接孔，所述連接孔為腰形孔或者長方孔，所述連接孔的中心與所述樞接孔中心在同一水平面上；樞軸穿過所述樞接孔與化成夾具主體連接，連接軸穿過所述連接孔與化成夾具主體連接。由于連接孔為長方卡孔或者腰形孔，因此在推壓機構推壓層板時，軌道本體不會受到軸向的拉力或推力，只是對層板起到支撐和導向作用，避免軌道本體與導向組件相互干涉，因此壓力傳感器檢測到壓力為層板和電池收到的力，因此能精準控制電池化成壓力。

技術領域

本實用新型涉及電池化成夾具領域，具體涉及化成夾具支撐軌道結構。

背景技術

電池化成夾具通常是由兩支撐座組成，在兩支撐座的之間設置層壓板的導向支撐件和導向組件；層板支撐在導向支撐件上，推壓組件沿導向組件滑動壓緊或松開層板，動力機構驅動推壓組件沿導向組件滑動；并且在一支撐座上設置壓力傳感器；具體參照中國專利文獻，專利號為：CN201721567653.3，專利名為鋰電池化成設備的實用新型專利；該專利文件中記載的連接滑軌71是固定連接在兩調節板之間；因此兩連接滑軌與兩調節板形成一個框架，層板支撐在兩連接滑軌上；然而由于導向組件固定連接在兩支撐座上，兩連接滑軌固定連接在兩調節板之間；因此在推壓機構推壓層板時，導向組件和連接滑軌會造成相互干涉，導致壓力傳感器檢測的壓力與層板實際收到的壓力不同，因此，導致電池在化成的過程中，由于無法精確控制電池的壓力而影響電池化成。鑒于以上缺陷，實有必要設計化成夾具支撐軌道結構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供化成夾具支撐軌道結構，來解決目前電池化成夾具在電池壓成過程中沒法準確控制電池化成壓力的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：化成夾具支撐軌道結構，包括軌道本體，所述軌道本體的頂面設有第一導向槽，內側面設有第二導向槽；所述軌道本體的一端設有樞接孔，另一端設有連接孔，所述連接孔為腰形孔或者長方孔，所述連接孔的中心與所述樞接孔中心在同一水平面上；樞軸穿過所述樞接孔與化成夾具主體連接，連接軸穿過所述連接孔與化成夾具主體連接。

進一步，所述第二導向槽的一端設有延伸到所述軌道本體頂部的避空缺口，所述避空缺口的寬度大于層板側面滾輪的直徑。

進一步，所述連接孔的寬度與所述樞接孔的直徑相等。

進一步，所述連接孔的兩端和所述樞接孔的兩端均向外延伸有環形凸臺。

與現有技術相比，該化成夾具支撐軌道結構具有以下有益效果：

1、連接軸穿過連接孔與化成夾具的主體連接，由于連接孔為長方卡孔或者腰形孔，因此在推壓機構推壓層板時，軌道本體不會受到軸向的拉力或推力，只是對層板起到支撐和導向作用，避免軌道本體與導向組件相互干涉，因此壓力傳感器檢測到壓力為層板和電池收到的力，因此能精準控制電池化成壓力。

附圖說明

圖1是本實用新型化成夾具支撐軌道結構的安裝狀態的立體圖；

圖2是本實用新型化成夾具支撐軌道結構的立體圖；

圖3是本實用新型化成夾具支撐軌道結構一端的局部視圖；

圖4是本實用新型化成夾具支撐軌道結構另一端的局部視圖。

具體實施方式

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明。

在下文中，闡述了多種特定細節，以便提供對構成所描述實施例基礎的概念的透徹理解。然而，對本領域的技術人員來說，很顯然所描述的實施例可以在沒有這些特定細節中的一些或者全部的情況下來實踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

實施例1