[實用新型]適用于多種燃料的低壓外燃式發動機

有效

• 申請號: 201920148631.6
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN210714875U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李玉龍
• 申請（專利權）人: 李玉龍
• 主分類號: F02G3/02
• 分類號: F02G3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.適用于多種燃料的低壓外燃式發動機，其特征在于，包括壓縮缸、換熱板、膨脹缸和燃燒器；壓縮缸具有壓縮缸進氣門和壓縮缸排氣門，膨脹缸具有膨脹缸進氣門和膨脹缸排氣門；壓縮缸排氣門經壓縮缸排氣管與換熱板的壓縮氣體進口相連，換熱板的壓縮氣體出口經膨脹缸進氣管與膨脹缸進氣門相連；膨脹缸排氣門經膨脹缸排氣管與燃燒器的燃燒器進氣管相連，氣體和燃料在燃燒器中燃燒，燃燒器燃燒得到的高溫氣體通過排出口經高溫氣體供給管道與換熱板的高溫氣體進口相連；經壓縮缸壓縮后的壓縮氣體在換熱板中與燃燒器排出的高溫氣體進行換熱，吸收高溫氣體的熱量后進入膨脹缸膨脹做功。

2.如權利要求1所述的低壓外燃式發動機，其特征在于，膨脹缸的排氣門排出的氣體先經膨脹缸排氣管進入換熱板，在換熱板內與壓縮氣體進行換熱后再經燃燒器進氣管進入燃燒室參與燃燒。

3.如權利要求1所述的低壓外燃式發動機，其特征在于，壓縮缸為活塞式壓縮缸。

4.如權利要求1所述的低壓外燃式發動機，其特征在于，膨脹缸為活塞式膨脹缸。

5.如權利要求1所述的低壓外燃式發動機，其特征在于，所述燃料為柴油、汽油、天然氣、液化石油氣、煤制燃氣、煤炭、秸稈或木柴。

6.如權利要求1所述的低壓外燃式發動機，其特征在于，在壓縮缸和膨脹缸之間設置一個壓力儲能容器，用以回收存儲車輛制動能量，為膨脹缸提供壓縮氣體。

7.如權利要求6所述的低壓外燃式發動機，其特征在于，壓力儲能容器上設置有換熱器，從做功排氣尾管(9’)或高溫廢氣排氣尾管(12)引入較高溫度的氣體至換熱器以對壓力儲能容器進行保溫，做功排氣尾管從燃燒器進氣管分支。

8.如權利要求6所述的低壓外燃式發動機，其特征在于，壓力儲能容器的出口處設置有換熱器，從做功排氣尾管(9’)或高溫廢氣排氣尾管(12)引入較高溫度的氣體至換熱器以在出口處進行壓縮氣體進行加熱，做功排氣尾管從燃燒器進氣管分支。