[實用新型]一種防淤積裝置

有效

• 申請號: 201920148334.1
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209760272U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 劉誠;梁燕;彭石;王世俊;王其松;侯堋;劉曉建;朱小偉;王建平;陳奕芬;黃勇
• 申請（專利權）人: 珠江水利委員會珠江水利科學研究院
• 主分類號: E02D23/02
• 分類號: E02D23/02
• 代理公司: 44253 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 龍日權;彭玲

一種防淤積裝置，防淤積裝置包括若干個依次嵌套的可漂浮于水上的箱體，相鄰箱體之間通過卡合結構連接，這些箱體在水浮力的作用下收縮并漂浮于水面，待放入重量適當的配重物后伸展并沉入水下；在利用防淤積裝置防止水下區域產生沉積時，先在水下區域的深水區沉入防淤積裝置，然后在淺水過渡區由內向外逐漸沉入防淤積裝置，直至整個水下區域被填滿，從而避免水中的泥沙進入水下區域，有效避免水下區域變淺。通過該防淤積裝置的使用，有效避免泥沙進入而導致水下區域變淺，極大地降低了清理泥沙的需要，有效地提高了工作效率和降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及在港口工程、船舶制造工程、水運工程、水利工程，以及如江河湖海、港口、碼頭、船塢、航槽、水閘、水庫等水下易被泥沙淤積的區域中使用的設施，特別是涉及一種防止水下區域產生淤積的裝置。

背景技術

在船舶的建造和維護工作中，需要將船舶停靠于水深足夠的水域內，如碼頭、船塢或沉塢坑，這些水域下方的河床/海床，即水下區域，隨著水流以及泥沙的流動可能因泥沙淤積而導致水深變小，從而導致這些水域無法再適合使用。

以沉塢坑為例，沉塢坑是指江河湖海中由于水深不夠，而通過挖深河床或海床所形成的深坑。如圖1所示為沉塢坑的斷面示意圖，沉塢坑主要通過對水下的河床進行挖掘而形成，包括中部的深水區和位于深水區四周的淺水過渡區，深水區的底部平坦，淺水過渡區為斜面或弧面并從深水區延伸至河床表面（即沉塢坑的頂面），其中，深水區是沉塢坑的主要工作區域。

沉塢坑從深水區采用分段緩坡形式逐漸過渡到河床而形成淺水過渡區，可以減少泥沙塌落的風險。但隨著沉塢坑的使用，沉塢坑周邊河床范圍內的泥沙依然會在水流的帶動下逐漸沉積于沉塢坑內，且沉積于沉塢坑內的泥沙很難隨水流再被帶離，由此造成沉塢坑因淤積而變淺，最終導致沉塢坑因水深不夠而無法滿足使用要求。

除了沉塢坑之外，在港口、碼頭的港池、停泊水域、船塢的塢首、塢門和塢室、航道的航槽、水閘閘門水域及上游和下游水道、水庫的庫區等水下區域都面臨類似的淤積問題。為解決這些水下區域的淤積問題，需要定期或在沉塢坑或其它坑、門、室、槽、池、水道或庫區產生淤積后進行清理。現有的清理辦法為疏浚法，即通過重新挖掘、抽吸來清理淤積的泥沙，疏浚泥沙工時長、成本高昂且會帶來水體污染。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠防止泥沙淤積的裝置，以防止泥沙淤積。

本實用新型所述的防淤積裝置，包括若干個依次嵌套的可漂浮于水上的箱體；所述的箱體包括頂箱、底箱和若干個內箱，頂箱和所有內箱的底部均開口，所有內箱尺寸不一并通過底部的開口依次套于底箱之外，頂箱通過其底部開口套于最外層的內箱之外，相鄰箱體之間可沿箱體內壁相對移動，且相鄰箱體之間裝有防止相互脫落的卡合結構；頂箱、內箱和底箱的頂部沿同一垂直方向設有可放入物品的頂孔，底箱的底部還設有底板。

本實用新型所述的防淤積裝置，頂箱、底箱和內箱均可漂浮于水面之上，箱體內部放入配重物之后也可以沉入水下；另外，防淤積裝置可以僅僅設置頂箱和底箱，而不設置內箱，也可以將頂箱和底箱相互固定成為一個整體，形成單一箱體結構，還可以在頂箱與底箱之間設置一個、兩個或多個內箱，其具體數量可視需要而選擇，以滿足工作所需的同時減小裝置體積和生產、維護成本。在放入配重物之前，所有箱體均漂浮于水面之上，當需要使用該防淤積裝置以防止水下區域淤積時，將重量足夠的配重物通過頂箱頂部的頂孔放入頂箱內，而因內箱的頂孔與頂箱的頂孔位于同一垂直方向，放入的配重物將依次穿過頂箱和所有內箱而進入底箱內部，最后受到底箱底板的承托而停留于底箱內；此后，配重物帶動底箱向水下沉，然后又通過箱體之間的卡合結構依次帶動內箱、頂箱隨底箱向水下沉，直至底箱的底部沉至水下區域的底部；此時，防淤積裝置保持于當前狀態，且裝置的相鄰箱體之間通過開合結構始終保持為一體。