[實(shí)用新型]生態(tài)透水道路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920147202.7
• 申請日: 2019-01-26
• 公開（公告）號: CN209652667U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宸琿;龍樹業(yè)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市中港建設(shè)工程有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C11/22;E03F3/02;E03F5/10
• 代理公司: 11508 北京維正專利代理有限公司
• 代理人: 洪敏<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入國

本實(shí)用新型涉及生態(tài)透水道路結(jié)構(gòu)，包括由上至下依次設(shè)置的路面上表層、路面下表層、路面上基層、路面下基層、墊層和設(shè)置在路面上表層頂端左右兩側(cè)的路牙石，還包括設(shè)置在路面上基層和路面下基層之間的儲水區(qū)；所述路面上表層設(shè)置有若干個(gè)等間距的第一透水孔，所述路牙石底部設(shè)置有第二透水孔；所述路面下表層內(nèi)設(shè)置有與第一透水孔和第二透水孔連通的導(dǎo)向槽，所述路面上基層上設(shè)置有與導(dǎo)向槽連通的匯流槽；所述匯流槽連通儲水區(qū)；所述儲水區(qū)的頂部設(shè)置有排水管；所述路面下表層與路面上基層之間設(shè)置有第一固定部；所述路面上基層與路面下基層之間設(shè)置有第二固定部。本實(shí)用新型提供的道路結(jié)構(gòu)具有排水能力較強(qiáng)且排水更全面的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路鋪筑結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及生態(tài)透水道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

透水道路是一種的環(huán)保型、生態(tài)型的道路。能夠使雨水迅速滲入地表，有效地補(bǔ)充地下水。有效地改善城市的生態(tài)系統(tǒng)。

現(xiàn)有的透水道路的路面結(jié)構(gòu)一般包括在路面表層、路面基層、路牙石和墊層，通過在基層中設(shè)置隔水層，隔水層中設(shè)置有透水孔隙，通過透水孔隙進(jìn)行水量的儲存。可在地下形成一個(gè)地下河或地下湖，即可補(bǔ)充地下水，又可避免城市內(nèi)澇的發(fā)生。但是通過透水孔隙的儲存，只能應(yīng)對降水量較少的雨天，當(dāng)降水量較多時(shí)，透水孔隙容易因儲存水量過多而無法再吸收雨水，導(dǎo)致路面有大量的積水，影響了路面環(huán)境，從而不便于人們生活。另外在路牙石與路面之間形成的凹槽特比路面更加容易積水，經(jīng)常出現(xiàn)水量吸收不夠全面，導(dǎo)致路牙石處積水較多。

因此，目前亟需研發(fā)一種排水能力較強(qiáng)的透水道路結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種排水能力較強(qiáng)的透水道路結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

生態(tài)透水道路結(jié)構(gòu)，包括由上至下依次設(shè)置的路面上表層、路面下表層、路面上基層、路面下基層、墊層和設(shè)置在路面上表層頂端左右兩側(cè)的路牙石，其特征在于：還包括設(shè)置在路面上基層和路面下基層之間的儲水區(qū)；所述路面上表層設(shè)置有若干個(gè)等間距的第一透水孔，所述路牙石底部設(shè)置有朝向路面上表層的第二透水孔；所述路面下表層內(nèi)設(shè)置有與第一透水孔和第二透水孔連通的導(dǎo)向槽，所述路面上基層上設(shè)置有與導(dǎo)向槽連通的匯流槽；所述匯流槽連通儲水區(qū)；所述儲水區(qū)的頂部設(shè)置有排水管；所述路面下表層與路面上基層之間設(shè)置有第一固定部；所述路面上基層與路面下基層之間設(shè)置有第二固定部。

通過采用上述技術(shù)方案，降水時(shí)，大部分水流通過若干個(gè)第一透水孔進(jìn)入第一路表面層，小部分水流沉積在路牙石與路面之間形成的凹槽處，通過第二透水孔流入。由第一透水孔流入的水流和第二透水孔流入的水流通過導(dǎo)向槽匯集到匯流槽內(nèi)，進(jìn)而通過匯流槽流至儲水區(qū)內(nèi)。解決了路牙石處不易排水的難題，使得路面排水更為全面，避免路牙石處積水較多影響了路面使用。當(dāng)降水量較多時(shí)，儲水區(qū)內(nèi)的水較多，使得水位上升，直至水位達(dá)到排水管的管口處，水流就會由排水管排出道路外。第一固定部有效地加強(qiáng)了二路面表層和路面上基層之間的穩(wěn)固性，避免由于導(dǎo)流槽的設(shè)置影響了兩者之間的穩(wěn)固性。第二固定部有效地增強(qiáng)路面上基層與路面下基層之間的連接固定性，避免由于儲水區(qū)的設(shè)置破壞了兩者之間的穩(wěn)固性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述儲水區(qū)的底部設(shè)置有取水管，所述取水管的出口端設(shè)置有取水閥門。

通過采用上述技術(shù)方案，急切需要用水時(shí)，通過打開取水閥門把儲水區(qū)的水抽取出來進(jìn)行取用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述取水管內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)。

通過采用上述技術(shù)方案，保證了由儲水區(qū)取出的水的質(zhì)量，有效地防止儲水區(qū)的雨水不利于取用，通過過濾網(wǎng)對儲水區(qū)的水的質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，使得儲水區(qū)的水取出即可使用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一固定部包括設(shè)置在路面下表層底部的圓柱狀凸起和設(shè)置在路面上基層頂部與圓柱狀凸起配合的第一凹槽。