[實用新型]用于車輛的防撞梁組件及車輛

有效

• 申請號: 201920146962.6
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209454694U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 曹亞男;武軍;靳海桐;胡帥;趙海兵;宋紅雙;徐波;孫玉;毛磊;于祥歡;尤翔
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于車輛的防撞梁組件及車輛，車輛的防撞梁組件包括：防撞梁本體，所述防撞梁本體的橫截面構造為“U”形且包括：底壁部和分別設置在所述底壁部的上下兩端且向內延伸的上側壁部和下側壁部，所述防撞梁本體的至少部分為高強度鋼件。根據本實用新型的防撞梁組件的強度高、重量輕、占用空間小。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛的防撞梁組件及車輛。

背景技術

防撞梁是安裝在非承載式車身車架最前端的橫向結構件，車輛在碰撞時，防撞梁用來吸收碰撞產生的能量，保證車輛內部零件結構完好以及乘客的安全，防撞梁設置在車架的前端或后端，傳統的防撞梁結構為鋁制防撞梁結構或鐵制防撞梁結構，鋁制防撞梁結構的工藝成型困難，強度高，但布置空間占比大，成本高昂，不利于整車平臺化與成本要求；鐵質防撞梁結構由內、外板焊接并經過沖壓而成，重量較大，材質的強度較低，吸能盒總成焊接到防撞梁上，更換性差，維修成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的防撞梁組件，該防撞梁組件的強度高、重量輕、占用空間小。

本實用新型還提出一種具有上述防撞梁組件的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的防撞梁組件包括：防撞梁本體，所述防撞梁本體的橫截面構造為“U”形且包括：底壁部和分別設置在所述底壁部的上下兩端且向內延伸的上側壁部和下側壁部，所述防撞梁本體的至少部分為高強度鋼件。

根據本實用新型的防撞梁本體的橫截面構造為“U”形，底壁部、上側壁部和下側壁部之間形成有容納空間，吸能盒可以嵌設在容納空間內，減小了防撞梁組件所占用的空間，相較于鋁制防撞梁結構具有占用空間小、成本低的優點；防撞梁本體構造為“U”形且防撞梁本體的至少部分構造為高強度鋼件，由于高強度鋼件的強度較高，不適合采用沖壓工藝，根據本實用新型的防撞梁本體采用輥壓工藝進行加工，經過輥壓工藝加工后的高強度鋼件的厚度小，相較于鐵制防撞梁結構具有重量輕、強度高的優點。

根據本實用新型的一個實施例，所述防撞梁本體包括：中段部和分別設置在所述中段部左右兩側的左段部和右段部，其中所述中段部為高強度鋼件。

根據本實用新型的一個實施例，所述中段部的上側壁部的自由端向外彎折以形成第一翻邊部，所述中段部的下側壁的自由端向外彎折以形成第二翻邊部。

根據本實用新型的一個實施例，所述中段部上還設置有加強板，所述加強板的上端與所述中段部的上側壁部固定，所述加強板的下端與所述中段部的下側壁部固定，所述加強板的中間部分與所述中段部的底壁部固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述中段部的底壁部上形成有沿左右方向延伸且朝內凸出的第一加強筋，所述加強板的中間部分與所述第一加強筋固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述加強板上設置有減重孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述左段部的左端和所述右段部的右端均設置有第二加強筋。

根據本實用新型的一個實施例，防撞梁組件還包括：左吸能盒和右吸能盒，所述左吸能盒分別固定在所述左段部和中段部上，所述右吸能盒分別固定在所述右段部和所述中段部上。

根據本實用新型的一個實施例，所述左段部的彎折弧度適于與前保險杠裝飾板上對應部分的弧度相同，所述右段部的彎折弧度適于與前保險杠裝飾板對應部分的弧度相同。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的用于車輛的防撞梁組件，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的防撞梁組件，因此該車輛的防撞梁的重量輕，占用空間小，強度較高，成本低，且便于維修，車輛的可靠性能高，吸能效果好，可以有效地保護行人。