[實用新型]冷暖聯動風門裝置

有效

• 申請號: 201920146837.5
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209552874U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 賈士超;所微鶴;封仲九;耿國靜;李靜
• 申請（專利權）人: 曼德電子電器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型涉及一種冷暖聯動風門裝置，裝設于具有冷風通道和暖風通道的空調殼體上，以構成對冷風通道和暖風通道通風量的調節；該冷暖聯動風門裝置主要包括風門、驅動部和聯動部，風門為轉動設于空調殼體上、并分別位于冷風通道和暖風通道內的兩個，驅動部固設于空調殼體上，并與其一風門連接，以驅使風門轉動；而聯動部連接于兩個風門之間，且聯動部被構造為與驅動部相連的風門承接驅動部的驅使而轉動時，因聯動部的傳動以可牽引另一風門同步轉動。本實用新型通過設置兩個風門來控制冷暖風分配，可有效減小風門的運轉半徑，而有利于空調的小型化設計；另外，該裝置相較于現有的風門控制結構，其零部件較少，同時也可有效減小各部件的裝配誤差。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，特別涉及一種冷暖聯動風門裝置。

背景技術

風門主要用于調節空調的冷暖風混合和風量分配，現有技術中，一般由一個風門同時控制冷風通道和暖風通道，導致風門體積較大，從而使風門所需的旋轉空間較大，進而導致空調體積較大，不利于整車空間布局。另外，風門通常連接有搖臂、風門撥桿和驅動電機，以經由驅動電機驅動風門撥桿，進而驅使搖臂帶動風門旋轉。此控制結構，不僅需較多的零部件，而不利于產品的輕量化設計，且也導致裝配工藝復雜；同時也導致動力傳遞中損傷較大，容易導致風門無法密封到位，而發生漏風、抖動及異響等各種問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種冷暖聯動風門裝置，以減小風門運轉半徑而利于空調小型化設計，并可有效提高風門的旋轉精度。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種冷暖聯動風門裝置，裝設于構造有冷風通道和暖風通道的空調殼體上，以構成對所述冷風通道和所述暖風通道通風量的調節，所述冷暖聯動風門裝置包括：

風門，為轉動設于所述空調殼體上、并分別位于所述冷風通道及所述暖風通道內的兩個；

驅動部，固設于所述空調殼體上，并與其一所述風門傳動連接，以驅使該風門轉動；

聯動部，連接于兩個所述風門之間，且所述聯動部被構造為與所述驅動部相連的所述風門承接所述驅動部的驅使而轉動時，因所述聯動部的傳動以可牽引另一所述風門同步轉動。

進一步的，與所述驅動部相連的所述風門經由風門軸轉動設于所述空調殼體上，且所述風門軸與所述驅動部的動力輸出端連接，另一所述風門通過旋轉軸轉動設于所述空調殼體上。

進一步的，所述風門軸與所述驅動部的動力輸出端間插裝連接。

進一步的，于所述風門軸與所述空調殼體之間構造有對所述風門軸的轉動角度進行限位的限位部；所述限位部包括構造于所述風門軸上的徑向外凸的限位凸起，以及對應于所述限位凸起，構造于所述空調殼體上、以可與所述限位凸起抵接的限位塊。

進一步的，所述風門軸被構造成扁平狀，并于所述風門軸的兩相對側分別構造有若干呈盲孔狀的避空孔，且兩側的所述避空孔沿所述風門軸的長度方向交錯布置。

進一步的，沿兩所述風門的邊緣均包裹有可與所述空調殼體抵接相連的軟質密封體。

進一步的，于兩所述風門上均構造有連架桿，所述聯動部為鉸接于兩所述風門處的所述連架桿之間的連桿。

進一步的，于所述連桿或所述連架桿兩者其一上形成有鉸接孔，且兩者另一上構造有可插設于所述鉸接孔內的鉸接軸；對應于兩所述風門所設置的兩個所述鉸接孔的直徑不同，且所述鉸接軸被設置為因其自身彈性變形插入所述鉸接孔中，并于所述鉸接軸的頂部構造有可卡置于所述鉸接孔邊沿上的防脫部。

進一步的，所述鉸接軸包括相間隔且布置成環狀的若干彈性立柱，所述防脫部為構造于各所述彈性立柱外側面上的倒刺。