[實用新型]一種組合式大梁式車架

有效

• 申請號: 201920145622.1
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209776553U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 宋華偉;劉光輝;王建
• 申請（專利權）人: 湖北海立田汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14
• 代理公司: 11385 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司
• 代理人: 董芙蓉

本實用新型公開了一種組合式大梁式車架，包括第一縱梁，所述第一縱梁的一端通過螺栓連接有第一橫梁，所述第一橫梁遠離第一縱梁的一端通過螺栓固定連接有第二縱梁，所述第一橫梁的中部轉動連接有調節絲桿，所述第一縱梁與第二縱梁之間且遠離第一橫梁的一端通過螺栓連接有第二橫梁，本實用新型的有益效果是：通過設置連接卡槽和延長板，在螺桿的作用下，可以對車架的總體長度進行延伸，增加了車架結構的靈活性和可調性，通過設置了調節螺母和調節絲桿，在調節絲桿的作用下，僅需對調節橫梁兩端的螺栓進行拆卸，便可將車架的調整載臺前后移動，無需大量拆卸，并且調節更加便捷省力，降低了工人勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種組合式大梁式車架。

背景技術

車架由兩根主橫梁和活動載盤構成，現有車架結構死板，不方便安裝承載引擎、懸架、車身等部件，無法增加車架結構的靈活性和可調性，調節時需對調節橫梁周圍進行拆卸，不便將車架的調整載臺前后靈活移動，需大量拆卸，并且調節十分費力，增加了工人勞動強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種組合式大梁式車架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種組合式大梁式車架，包括第一縱梁，所述第一縱梁的一端通過螺栓連接有第一橫梁，所述第一橫梁遠離第一縱梁的一端通過螺栓固定連接有第二縱梁，所述第一橫梁的中部轉動連接有調節絲桿，所述第一縱梁與第二縱梁之間且遠離第一橫梁的一端通過螺栓連接有第二橫梁，所述第一縱梁與第二縱梁之間通過螺栓連接有調節橫梁，所述調節橫梁的頂部焊接有調整載臺，所述調節橫梁的中部焊接有調節螺母，所述調節絲桿的一端從調節螺母的中部穿過，所述第一縱梁遠離第一橫梁的一端與第二縱梁遠離第一橫梁的一端均開鑿有連接卡槽，所述連接卡槽的內部均通過緊固螺桿固定連接有延長板。

優選的，所述調節螺母與調節絲桿螺紋連接。

優選的，所述第一縱梁的頂部與第二縱梁的頂部等距卡在有若干安裝孔。

優選的，所述第一縱梁遠離第一橫梁的一側與第二縱梁遠離第一橫梁的一側均焊接有連接塊。

優選的，所述連接卡槽內壁與延長板之間安裝有墊塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置連接卡槽和延長板，在螺桿的作用下，可以對車架的總體長度進行延伸，增加了車架結構的靈活性和可調性，通過設置了調節螺母和調節絲桿，在調節絲桿的作用下，僅需對調節橫梁兩端的螺栓進行拆卸，便可將車架的調整載臺前后移動，無需大量拆卸，并且調節更加便捷省力，降低了工人勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型調節橫梁的結構示意圖；

圖3為本實用新型連接卡槽的結構示意圖；

圖4為本實用新型的側視圖。

圖中：1、第一縱梁；2、第二縱梁；3、第一橫梁；4、調節橫梁；5、調整載臺；6、調節螺母；7、調節絲桿；8、第二橫梁；9、連接塊；10、連接卡槽；11、延長板；12、墊塊；13、緊固螺桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。