[實用新型]一種新能源汽車電池用運輸裝置

有效

• 申請號: 201920145504.0
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209535140U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 楊光明;朱道林;趙瑞雪;王雙英;黃巖
• 申請（專利權）人: 楊光明
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池用運輸裝置，其特征在于:包括運輸車體（1）和安裝箱體（2），所述運輸車體（1）的頂部設有容納槽（3）和用于封閉容納槽（3）的第一封閉機構（4），所述容納槽（3）的槽底設有緩沖機構（5），所述安裝箱體（2）的兩端側壁上均設有支撐板（2a），所述容納槽（3）的兩槽壁上均設有用于對支撐板（2a）進行限位的第一限位機構（6），所述運輸車體（1）的兩端側壁上均設有用于對安裝箱體（2）側壁進行限位的第二限位機構（7），所述安裝箱體（2）的頂部設有安放槽（2b）、用于密封安放槽（2b）的第二封閉機構（8）和兩個對稱設置的吊環（2c），所述運輸車體（1）的底部設有四個呈矩形分布的減震機構（9），每個減震機構（9）上均設有行駛輪（1a）。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用運輸裝置，其特征在于:所述第一封閉機構（4）包括第一封閉板（4a）、插桿（4b）和卡合桿（4c），所述運輸車體（1）的一端側壁上設有兩個對稱設置的第一轉動座（1b），所述第一封閉板（4a）底部的一端設有兩個連接桿（4a1），兩個連接桿（4a1）分別轉動安裝在兩個第一轉動座（1b）上，所述第一封閉板（4a）遠離連接桿（4a1）的一端設有第一連接塊（4a2），所述運輸車體（1）上設有與第一連接塊（4a2）配合的第二連接塊（1c），所述第一連接塊（4a2）和第二連接塊（1c）上均設有供插桿（4b）穿過的插孔（1c1），所述插桿（4b）上開設有供卡合桿（4c）穿過的卡合孔，所述第一封閉板（4a）的底部設有四個呈矩形設置的減震組件（4d）。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車電池用運輸裝置，其特征在于:所述減震組件（4d）包括壓盤（4d1）、第一彈簧（4d2）、連接柱（4d3）和限位盤（4d4），所述第一封閉板（4a）的底部設有限位槽（4a3）和與限位槽（4a3）配合的限位蓋（4a4），所述第一彈簧（4d2）安裝在限位槽（4a3）內，所述限位蓋（4a4）上設有供連接柱（4d3）移動的通孔，所述限位盤（4d4）位于限位槽（4a3）內，并且第一彈簧（4d2）的一端抵觸在限位盤（4d4）上，所述連接柱（4d3）的一端連接在限位盤（4d4）上，所述壓盤（4d1）安裝在連接柱（4d3）的另一端上。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用運輸裝置，其特征在于:所述緩沖機構（5）包括安裝框（5a）和緩沖板（5b），所述安裝框（5a）內設有四個呈矩形分布的第一滑柱（5c），每個第一滑柱（5c）上均套設有第二彈簧（5d），每個第二彈簧（5d）的頂部均與緩沖板（5b）的底部連接，所述緩沖板（5b）的頂部設有呈口型的緩沖橡膠件（5e）。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用運輸裝置，其特征在于:所述第一限位機構（6）包括第三彈簧（6a）、承載板（6b）和呈U型的安裝板（6c），所述安裝板（6c）安裝在容納槽（3）的槽壁上，所述承載板（6b）的兩端均設有滑塊（6b1），所述安裝板（6c）上開設有與兩個滑塊（6b1）一一滑動配合的第一滑槽，所述第三彈簧（6a）安裝在安裝板（6c）上，并且第三彈簧（6a）的頂部與承載板（6b）的底部連接。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車電池用運輸裝置，其特征在于:第二限位機構（7）包括絲桿（7a）、限位板（7b）和轉柄（7c），所述運輸車體（1）的側壁上設有第一固定座（1d），第一固定座（1d）開設有與絲桿（7a）螺紋配合的螺紋孔，所述限位板（7b）位于容納槽（3）內，所述限位板（7b）的背部設有第二固定座（7b1），所述絲桿（7a）一端轉動安裝在第二固定座（7b1）上，所述轉柄（7c）安裝在絲桿（7a）的另一端上。