[實用新型]氣流噴嘴和使用氣流噴嘴的混合氣流設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920145021.0
• 申請日: 2019-01-28
• 公開（公告）號: CN209214870U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 胡雁閩;付實現;趙征
• 申請（專利權）人: 蘇州東菱振動試驗儀器有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M13/00;B05B1/34;B05B1/32
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 查杰

本實用新型公開了一種氣流噴嘴，包括氣嘴和套設在所述氣嘴外部的套筒，所述氣嘴和所述套筒同軸套設并形成環(huán)形的穩(wěn)壓通道，所述氣嘴沿其軸向開設有脈沖通道；所述穩(wěn)壓通道內通有穩(wěn)壓氣流，所述脈沖通道內通有脈沖氣流，且所述穩(wěn)壓氣流和所述脈沖氣流能夠激勵在同一位置。本實用新型能夠更加接近葉片實際工況。

技術領域

本實用新型涉及環(huán)境力學試驗設備領域，具體涉及一種氣流噴嘴和使用氣流噴嘴的混合氣流設備。

背景技術

航空發(fā)動機一個完整的飛行循環(huán)主要包括6中典型工況：最大、最大連續(xù)、90％最大連續(xù)、70％最大連續(xù)、飛行慢車和地面慢車，在不同的工況發(fā)動機的轉速以及葉片的受力均不同。葉片在工作時一般會受到以下3類載荷：自身運轉過程中產生的離心載荷；穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)氣流作用下的氣流載荷；機械結構的自激及外部吸入物的激勵等。

現有技術中航空發(fā)動機葉片疲勞試驗一般利用電振動臺和脈沖氣流設備進行試驗，但是，僅在脈沖氣流模擬的工況下葉片測試時的結果與其實際工況下具有一定的差距，減小了測試結果的準確性。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種氣流噴嘴和使用氣流噴嘴的混合氣流設備，其能夠更加接近葉片實際工況。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種氣流噴嘴，包括氣嘴和套設在所述氣嘴外部的套筒，所述氣嘴和所述套筒同軸套設并形成環(huán)形的穩(wěn)壓通道，所述氣嘴沿其軸向開設有脈沖通道；所述穩(wěn)壓通道內通有穩(wěn)壓氣流，所述脈沖通道內通有脈沖氣流，且所述穩(wěn)壓氣流和所述脈沖氣流能夠激勵在同一位置。

進一步的，所述穩(wěn)壓氣流和所述脈沖氣流均與激勵位置垂直。

進一步的，所述氣嘴和所述套筒上均設置有壓力調節(jié)閥，以調控所述脈沖通道和所述穩(wěn)壓通道內的壓力。

進一步的，所述氣嘴和所述套筒可拆卸連接。

進一步的，所述氣嘴和所述套筒位于出氣端處呈錐形設置。

本實用新型的目的還在于提供一種混合氣流設備，還包括底座、殼體和轉軸，所述殼體通過支架與所述底座固定；所述轉軸插設在所述殼體內，所述轉軸位于所述殼體內的一端開設有氣腔，所述轉軸上開設有與所述氣腔連通的進氣孔；所述轉軸沿其周向開設有若干與所述氣腔連通的通氣孔，所述殼體上開設有能夠與所述通氣孔連通的出氣孔，且所述氣嘴與所述出氣孔配合以激勵葉片。

進一步的，所述轉軸的外側壁開設有若干密封槽，全部的所述密封槽均位于所述通氣孔的兩側。

進一步的，所述轉軸通過轉動軸承與所述支架轉動連接。

本實用新型的有益效果：

利用脈沖通道內的脈沖氣流與穩(wěn)壓通道內的穩(wěn)壓氣流的復合使得試驗環(huán)境更加接近葉片實際工況的需求，同時脈沖氣流和穩(wěn)壓氣流能夠激勵在葉片的同一位置處，符合葉片疲勞試驗的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的氣流噴嘴的剖視圖；

圖2是本實用新型的混合氣流設備的整體示意圖；

圖3是轉軸和殼體配合時的剖視圖。

圖中標號說明：1、氣嘴；11、脈沖通道；2、套筒；21、穩(wěn)壓通道；22、進氣口；3、底座；4、支架；5、殼體；51、出氣孔；6、轉軸；61、氣腔；62、通氣孔；63、進氣孔；64、密封槽；65、轉動軸承。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

實施例一